南航新疆机务:秋雨中的抢修

(袁鹏辉、孙刚报道) 2018年9月25日,一场瓢泼大雨袭击了地窝堡国际机场,不仅给旅客带来了不便,也对于保障人员进行了严厉的考验。

上午12:40分,一架南航E-190客机在大雨中平稳落地,在飞机即将停靠的T3航站楼43#机坪上,负责保障的机务维修人员早已反复检查过机坪和设备情况,只等飞机入位。

航线部五车间办公室里,每个人都在电脑前忙碌着,有的人在分析飞机维护数据,有的人在制定排除飞机故障的预案,有的人在记录完成的维修工作,还有的人在时刻监控着运行飞机的技术状况,整个车间就像一台高速运转的精密仪器,是那么忙碌,又是那么有条不紊。

突然对讲机里报了一条信息:“B-3147引气1失效”。对于维护飞机的技术人员来说,这条信息是那么突然又是那么理所应当。仅有几秒钟停顿,五车间便开始忙碌起来。分析故障信息,了解飞机故障历史,查询短停时间,确定航材情况......不出五分钟,排故预案火速出炉:更换发动机上的风扇空气活门。可是,完成工作的时间只有不足两个小时。

外面的雨依然不依不饶的打在机坪上,丝毫没有停歇的意思。

在43#机坪上,已经开工了。按照工作程序,王佳玮已经开始做隔离,放标志牌,准备工作梯,寒冷的秋雨丝毫没有影响到他。二十分钟后,新的活门到达机坪,王佳玮有开始核对活门的件号和序号。

正准备更换时,有20多年飞机维护经验的张军民发现活门有一个线束的卡子有些松动,这可不是小事,赶紧查看维护手册,将卡子重新固定。更换工作继续,别看飞机庞然大物,可有些地方却是小气的很,比如这个活门的插头,插座朝下,旁边就是隔板,工具伸不进去,这可怎么办?

然而这可难不倒老张,机务人最宝贵的工具就是双手。在狭窄的缝隙里使用两个手指头夹着插头装,经过十几分钟的努力,插头终于装上了,回头看看两个手指,早已变得面目全非,全是深深的压痕。像是一个黑的,粗糙的,刻着一条条压痕的纪念柱。

中午两点半,活门更换完毕,测试正常,排故工作结束。看看自己身上滴水的工作服,再看看候机楼里旅客惊奇的目光,一股强烈的成就感油然而生。平平凡凡的一次排故工作,因为有了秋雨的装伴才略显精彩。

刻板,机械,重复,精细,机务的人生就是这样,平凡中蕴蓄着伟大。工作顺利结束,乘客准点出发,我们没有改变天气的超能力,有的只是机务人的硬骨头!

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