中国民用航空网通讯员霍颖报道：2018年“十一”前后，北京空港航空地面服务有限公司（BGS）国际货物服务保障工作顺利完成。此次保障工作突显三大特点，一是货量再现新高，二是资源倾力投入，三是运行稳中有质。
货量再现新高
数据显示，9月28日，BGS国际货物全天24小时的收运总量达到888吨，不但创下今年新高，同时也刷新了近三年以来的收运国际货量高值；9月30日的收运总量为856吨，成为今年的货量“榜眼”。
9月28日是星期五，原本就是每周固有的货量高峰日，又恰逢国庆前的“预热”期，由此形成了双高峰的叠加，BGS货运部迎来了操作的“尖峰时刻”。据统计，此间BUP（整集装器）单台地秤每小时称量、检查集装器的数量达到25个；4名收单员工1小时同时检查接收单据200余票；出港全天处理航班近80架次，处理单据将近1600票；出港装配员工每人操作航班5到6架次；RU出港货机达到了45板、总货量47吨的满舱装载；同日，新加坡航空某航班也是满舱出港，总集装器达到了8板10箱，总货量达到29吨。
资源倾力投入
前期，尽管BGS已对节日效应进行了充分预估和提前应对，但是现场交运量的不可控性以及保障资源的相对制约依然形成了双重压力。
根据实时的交货情况，BGS国际货站及时对员工排班进行了调整，确保集中交运时段现场人员的数量配备以及骨干员工的投入。同时安排10名备班人员24小时在岗，随时补充用人缺口。面对货物大批集中交运，再次对操作场地进行了明确细分，整合了作业区、存储区、准备区，减少交叉作业，便于现场监管协调；在103与104库通道，开辟了散货货筐存储区，双层码放。在货物接收及邮件装配区，均提前预留了空筐和散斗；时刻关注进港货物的入库分解情况，随时运送托盘，投入出港操作；在特定时段，对现场的托盘、货筐、集装器、耗材等进行集中规整，为下一高峰时段做好准备。
运行稳中有质
从9月中下旬开始，BGS货运部就凭借多年的实战经验，着意评估货量走势以及资源短板，在管理模式、保障手段、资源调控等关键节点上，遵循部署、执行、反馈的双向循环工作机制，既有适度放权，又有集体智慧。
在安全方面，不仅各层级增加了巡场的频次以及相应的检查环节及内容；还安排骨干员工重点监控手机、危险品、外交信贷等货物的操作规范；另外增加了国际柜台收款、出港质控组、危品库房等重点敏感岗位夜间的值守力量；同时梳理完善了信息交接环节存在的漏洞。
在操作方面，货站货物接收区的6台地秤同时开启，连续作业，货物随到随称；专人负责调配货筐，将装货较少的货筐合并，提前腾出货筐，集中存放；安排两名副领班分别负责柜台大厅以及库内操作的应急协调；把出港装配、质控等岗位的操作时间进一步提前，出港员工自发提前1至2个小时到岗，核对计划、查找货物、调用设备、安排人员，做好装配前的准备工作；将质控员工的工作前置，一旦发现库内有可以交接出港的集装器，就立即进行后续的接收复重、单据填写、检查核对工作。
纵观BGS节后货量的总体走势，无论是前端的收运量，还是后端的操作量，都未出现明显回落，日收运总量依然在500吨至600吨上下高位浮动。预计直至年底前，货量走高的可能性偏大，货运国际分部将围绕安全、服务、操作三大板块，稳妥调整、实施各项保障举措。
编后语：每年国庆的黄金周之后，BGS都会梳理提炼此间的货物操作经验及问题，正是在不断总结、不断汲取、不断实践中，得以不断地成长、成熟，为BGS更好的发展注入生机与活力。
