中国民用航空网通讯员 徐小桩 报道：“我看过最多的日落日出都是在塔台上看到的”每当师傅打趣的聊起，就会露出笑盈盈的神情，作为塔台的老前辈他们见证了塔台的发展和变迁，也见证了一批批一代代的民航人。他们深耕在自己的管制岗位，保障千万架航班的起落安全。他们生活在改革开放的年代，也见证了空管事业的腾飞。
“那时候首都机场还只有一个航站楼，1980年改扩建后，首都机场成了中国第一个双跑道机场，当时的航站楼还是北京市十大建筑之一呢，后来首都机场启动了三号航站楼和第三条跑道的建设，修建了第二座塔台，也就是我们现在值班的东塔了。”师傅们娓娓道来如数家珍。
2000年以来，国家和地方政府继续加大对民用机场建设的投入，首都国际机场启动了以3号航站区为核心的第三次大规模扩建，建设用地22200亩。预计年旅客吞吐量6000万人次、年飞机起降50万架次、年货邮吞吐量180万吨，新建第三座航站楼、第三条跑道及飞行区等配套设施，总投资167亿元。北京首都国际机场成为了拥有3座总建筑面积140万平方米的航站楼、3条跑道、双塔台同时运行的大型航空枢纽机场。现在为破解北京地区航空硬件能力饱和，推进京津冀一体化发展，北京新机场建设项目也在紧锣密鼓的筹备。改革开放的这些年来随着运输量的增长，首都机场的日新月异并不止于基建设施的变迁，而是体现在工作的方方面面。
工作之余，师傅们总是会和我们讲起他们工作的情形，那是还没有电子进程单，由于东塔台地理上的隔绝，面临着航班信息动态的传递困难，在此情景之下塔台人员自主研发了电子进程单系统，不断更新沿用至今，推动了电子化进程。每每使用触摸屏的电子进程单，感叹技术带来的便捷和塔台人的智慧。
“以前我们放行都是语音，所有的限制都需要自己计算间隔，还需要考虑飞越飞机，每天要发几百条的语音，现在就方便多了，有了CDM整体加强了协同运行的效率。”随着改革开放，空管的新技术，新理念，新应用日新月异，空管、机场、航空公司协同运行提升效率，雷达场面监视提升安全水平，CCO/CDO节能减排绿色空管。随着新技术、新应用的不断出现，互联网、云计算、移动互联、人工智能、大数据等新技术不断进步，并且与空管技术实现跨界融合式发展，随着改革开放的进一步加深随着技术的进一步发展，空管事业也将迎来新的机遇与挑战。
环境在改变，技术在变革，知识在更新，理念在进步，不变的该是那塔台人的初心吧，我师父的师傅曾教导他，要对管制工作存有敬畏之心，要有磨砺技能的匠人精神，我的师傅认真的践行者，如今我也要从他的手上接过这份责任和担当，见习中他严格要求，一丝不苟，对于师傅而言，对于我们的严格要求是对万千旅客的承诺，师傅常说要活干的精细扎实，孜孜不倦答疑解惑，我所能做的便是努力的践行，也许在多年以后我也会教导我的徒弟，教导他我的经验和教训，还有对于这份工作的积淀与敬畏。
适应并拥抱变化，积极的发展和变革，是改革开放教给我们的道理，现在空管行业还有很大的发展空间，对于很多发达国家甚至还有一定的差距，我们的技术和技能甚至是管理都可以进一步的完善和提高，作为国门空管，作为第一线，不断的学习先进的技术，对现有的弊端和不足进行革新，结合特有的国情和事情，以开放的姿态，去学习去交流，是我们正在做的事。
改革开放40年来，从切实可见的硬件更新，到方方面面的技术飞越，每一次变革离不开前人的积累和奉献，一代代空管人的优良传统和匠人精神不断传承，鼓舞着后辈的在岗位上开拓创新、砥砺前行，一个个薪火相传的故事也在不断发生。改革开放40年来，不管是从人力资源、保障设备和保障架次以及工作效率等各方面，都得到了非常可观的进步。事实证明改革开放带给我们的物质进步和精神财富，是世世代代不尽的宝藏，她融入在我们的生活，激励着我们奋进，改革开放的道路是发展的必由之路，不忘初心，牢记使命，编制天路，筑梦民航。空管人的精神早已与改革开放的精神融为一体。
