（通讯员：张鹏宇）说到空管这个职业，表面上是保障飞行安全，保证人民和财产安全，但其背后却是管制员无数个夜以继日的辛勤工作，长时间的业务和知识积累，以及各种各样的培训和演练。管制员身上肩负着重大的社会和安全责任。空管职业和其他职业，如：飞行员，船员，教师等，都具有高度责任感和受人瞩目的性质，他们的一举一动都受到全社会的关注，例如川航英雄机组的光荣事迹就令全国人民鼓舞。
诚信问题影响大
当然，这些具有高度责任感和受人瞩目的职业一旦发生诚信问题和道德问题，必然会引起社会的轩然大波。例如韩国岁月号船长李俊锡在面对游轮倾覆而选择弃船逃跑事件。我这里要说的是，“纸包不住火”，“要想人不知，除非己莫为”。诚信问题和道德问题在空管行业是行不通的，也是“零容忍”的。
换句话说，管制员的差错并不是管制员有意为之。如果我们在工作中如果发生了安全问题，我们也应以合格的管制员责任和担当，勇敢面对问题，而不是逃避。，因为“大事儿逃不了，小事儿也没必要逃”。
带班主任应该发挥应有的作用
近期某管制单位不安全事件案例中就反映了管制员逃避责任行为，也反映出带班主任的麻痹和渎职行为。作为带班主任，这也给我敲响了警钟。带班主任的作用主要体现在管制现场监控与管理，以及作为管制一线与管理机构沟通的桥梁与纽带，也是上级领导了解一线情况的窗口。如果带班主任不作为，也犯下逃避、麻痹的行为，造成瞒报和谎报不安全事件，其后果将极为严重。
正如中日甲午海战中鱼雷艇军官背着北洋水师提督丁汝昌集体阵前出逃，并将港内北洋舰队的虚实向日军和盘托出；“左一”管带（清朝官职，相当于船长）王平逃到烟台后，向上司谎称刘公岛失守，致使正在行进中的清军援军掉头撤退。北洋海军全军覆灭与刘公岛。由此可见，一线和基层小领导的不作为，给社会和国家造成多么大的损害。
