随着北京大兴国际机场两条跑道的建成，通航日期的一步步临近，前期飞行校验工作也将如期展开。观测作为气象保障的重要一环将为校飞提供实时的气象数据支持，共同保障航空器的安全试运行。为了与管制等部门进行更好的配合，保障校验飞行的零差错，华北空管局气象中心观测室提前做起相关准备，积极沟通协商，按照管制要求进行设备硬件与软件适配及升级，1月22日完成首次校飞任务。
此次校验地理位置特殊，横跨北京大兴，河北廊坊，天津武清，承载着未来京津冀一体化的发展道路，是重要的交通枢纽。政治地位独特，新机场的雄鹰展翅是民航人对祖国70周年大庆最真挚的献礼，作为亚洲第一大，吞吐量或争顶世界的重量级机场，亦是彰显国威，进一步面向世界开放的一张名片。此次校飞，重要性也就不言而喻了。
这次保障，怎么谨慎也不过分。11月底，观测室接到上级要求配合做好新机场校飞工作的保障任务，观测室领导当即派遣技术骨干去维修中心讲解气象设备。经多次与各方交流沟通，为配合新机场标准提供准确数据，我室业务骨干在12月前往生产厂家购置与测试备用设备，并先后三次往返新机场的临时移动指挥站，现场实地搭建便携式气象仪，提供实时风向风速、气压、天气现象、能见度、温度湿度等重要飞行气象数据。然而新的挑战接踵而至，新购置的便携式气象仪与老的输出界面并不兼容；新老仪器均仅提供10分钟平均风向风速，然而鉴于此次飞行保障的重要性，管制提出2分钟平均风向风速的进一步需求；不止如此，在实际搭建期间，我们发现仪器与临时移动站的架设设备不匹配，无法固定安装，且此型号的转换装置在业内并无生产，只能定做……挑战一项项增多，留给我们的时间却不多了。
面对严峻挑战，观测室众人无惧应对。作为合格的观测员，平时需要严谨专注，认真负责，更需要能打关键之仗，能抗得起责任，担得起压力。科室抽调两名技术骨干，往返长春仪器设备厂、新机场指挥站、终端区、设备中心等相关单位，地点，修改软件适配性，升级增加软件2分钟风向风速，定做配套手柄和云台等等，终于1月7号交付终端区测试新设备硬件与软件适配，9号于新机场试行调试，于近日校飞演练中成功架设并不间断提供实时气象数据，达到校飞保障要求。
每次校飞工作7-10天，一月、三月、五月各校飞一次，在整个过程，便携式气象仪器要一直架设运行，以保证不间断的气象观测数据。在真正考验来临之时，我们必将用专业与热情，以实际行动站好新机场校飞第一班气象岗。（陈一枝）
