随着春运的日益临近，又要迎来飞机流量的高峰期，在这段紧张繁忙的时段里，飞机飞行的安全和准点率就成了旅客出行的关键因素。西北空管局技保中心导航室所辖的盲降设备正是这些关键因素重要的一个环节。
目前，国内除北京、上海、成都、西安等为II类机场外，多数机场为I类。西北空管局导航室所辖四套盲降,原来只有两套II类运行标准设备，2018年初将原有的I类设备升级为特殊II类运行，大大提升了起降效率，为2018年咸阳机场航班正常率全国第一，做出了重要贡献。咸阳机场是全国首个所有跑道方向都具备II类或者特殊II类运行能力的机场。近几年冬季西安咸阳国际机场多次出现长时间的大雾天气，低能见度运行启用次数越来越多，再加上即将到来的2019年春运保障任务，今冬咸阳国际机场已经进入仪表着陆系统低能见度常态化运行。
低能见度运行不仅对设备要求高（达到II类标准），对维护人员能力要求更高，维护人员的工作量也随之增大。保障工作常常开始于宁静的夜晚。人们还在沉睡中的时候，技保中心导航室的值班人员正在坚守岗位、时刻待命，接到塔台通知后，值班人员立即启动低能见度运行程序，按照流程进行信息通报，对设备参数、保护区及周边环境做详细的检查。同时，做好随时应急的准备，确保低能见度运行过程安全可控。
在一年一度的春运到来之际，作为基层一线单位，技保中心导航室的春运保障的早已启动。值班人员对导航室所辖设备以及辅助措施进行全面细致的检查工作，消除设备及辅助设施存在的故障隐患，按照《导航室冬季保障措施》对所有室外单元（天线、分配单元）、电缆进行全面检查及紧固处理；对设备备件进行登记检查，确保已有备件处于正常状态；明确保障期间非正常情况的信息通报流程等等；通过以上各项工作的梳理及推进，确保导航室设备正常运行，为春运安全保障打下坚实基础。
春运，对于大多数人来说，是“回家”的日子，是“团圆”的日子，但这对我们民航空管人来说，这又是无数个平常的“工作”日，又是无数个不能“回家”的日子。因为他们的团圆，需要我们的坚守。
文：赵冠楠、黄亮、曹旭
