（通讯员 张楠）天津滨海国际机场3月16日6时起对34L/16R（西跑道）进行道面盖被施工，在此期间，天津机场将由双跑道运行模式改为东跑道单独运行。东跑道单独运行模式增加了管制员运行压力和安全管控难度，还将影响机场的整体运行效率。因此，民航天津空管分局塔台管制室结合本场特点提前制定运行保障方案、加强对管制员的培训，确保单跑道运行期间空管运行安全平稳。截止至4月16日，东跑道单独运行已满一个月，天津空管分局管制运行部塔台管制室共保障14434架次安全起降。
优化滑行路线，提高地面运行效率。塔台管制室根据天津机场滑行道布局特点制定出灵活的滑行路线，有开拓性地提出多种滑行路线方案，使管制员在工作中可以不断优化调整指挥思路，以应对可能出现的多种突发情况，如起飞时间跳变、航空器故障以及机组特殊请求等。在东跑道单独运行前期，塔台管制室组织全体管制员有针对性的进行模拟机培训，强化管制员对东单滑行路线的熟悉和运用，并且增加了塔台管制席特情处置相关练习。旨在经过模拟机练习去发现问题，解决问题，为后续的实际管制工作开展打下了强有力的基础。
优化指挥程序，完善保障预案。在东跑道单独运行期间，塔台管制室细化工作程序，梳理现有的运行规章，积极与北京流量室、机场以及航空公司协调沟通，确保保障的每个环节信息共享，努力提高航班正常性。塔台管制员始终践行“真情服务”宗旨，充分发挥主观能动性，在保证安全的前提下，积极配合天津机场，完成航班正常的保障工作。由双跑道运行模式改为单跑道运行模式，安全性和正常性都面临了巨大的挑战，跑道侵入风险加剧，滑行热点区域增加，同时还有空客试飞和租赁飞机穿越跑道照相等一系列保障任务，塔台管制室制定出一系列保障程序，在各种重大风险叠加的紧迫形势下，确保安全性和正常性均不出问题。
领导深入一线，加强工作指导。塔台管制室在东单运行期间，管制室领导亲临一线，现场监督现场把控，对工作中出现的棘手问题，突发问题迅速处置，现场解决，缩短了通报流程所消耗的时间。如在B滑行道的不停航施工和晚间的跨区拖飞机和试车，管制室根据当时情况立刻给出解决方案，快速解决问题，提高办事效率。
针对此次西跑道盖被施工，塔台管制室高度重视，积极配合，群策群力，力求圆满完成保障工作。 每一个塔台管制员也都将竭尽全力，积极响应上级的要求和指示，做到安全和效率并行，出色完成任务。
