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成长的路上一直有你

(中国民用航空网通讯员张鑫)刚刚参加完飞行签派员“4+1”培训的我对于即将所从事的工作充满了热情,但当我离开校园正式踏上工作岗位后才意识到光有热情是远远不够的,还得具备扎实的专业知识和业务素养。正当我感觉到迷茫时,我们单位开展了导师带徒活动,而我也有幸成为了司师傅的徒弟。经过和司师傅相处的这段时间,我获益良多,很庆幸在这段成长的路上有他的陪伴。

我的师傅,司淑敏,是南航新疆分公司运行指挥部运行调度室的一名资深签派员,他是一个对待工作认真且一丝不苟的人,他有着十分专业扎实的理论基础知识以及丰富的的工作经验,曾经多次被单位选拔去负责朝觐、维和包机的保障任务。

师傅的悉心教导给了我职业启蒙:还记得最初在席位跟班时师傅就告诉过我,安全是民航业的红线,签派工作在安全中凸显的尤其重要,不管做什么决策绝不能触碰这条红线,只有在保证安全的前提下才能将各项工作开展的有条不紊,想要干好签派工作就必须首先将规章手册铭记于心,从那时起“安全”这两个字便深深根植于我的内心,时刻不忘安全已成为我平时工作的基本原则。

成长的路上一直有你

师傅的耐心传授,我的满满收获:跟着师傅学习的这段时间,让我更深刻的体会到了光有理论没有实践是远远不够的。正如马克思说过的那样,理论联系实际,实事求是,一切从实际出发。师傅带着我从最基础的规章手册、动态系统各部分组成以及功能讲起,在这期间锻炼了我独立思考的学习能力,还记得有一次师傅问我:“航班延误时如何控制和协调,现在你思考一下,把你的想法写出来,有不足的地方我再给你补充”,当时的我只知道航班延误时动态系统该如何操作,但缺乏整体的考虑及判断,怀着忐忑的心情把我写的内容给师傅看了后,师傅对我的答案给予了点评,告诉我不足的地方,让我知道自己在操作流程方面还需要多加练习,才能达到熟能生巧,在宏观把控方面还需要我在工作中积极汲取更多的经验,比如:可以联系运管中心,分子公司GOC、营业部,或者总部进行协调;其次根据飞行计划,至少在预计落地前十分钟推算出最晚起飞时间,在此期间要考虑空中是否可以调速、是否可以利用优化航路减少飞行时间,从而争取落地正常或者缩短延误时间,同时还要考虑到控制机组进场、机组执勤时间等一切与保障航班正常运行相关的条件。

司师傅总对我说,学就要学透、学懂,多问问自己为什么,才能更好地学以致用,决策时考虑的越全面对你将来的工作越有帮助,工作中出错的概率就越低,所以在工作中师傅给我讲解之后总会问我为什么要这样做,让我真正领悟到我工作中存在的不足。

成长的路上一直有你

师傅的谆谆教诲,我的健康成长:在席位跟班时师傅总会抽出时间带我学习业务手册,给我讲工作内容,并且嘱咐我下班回去后要将今天所学内容再次温习一遍,那时的我仅仅在席位上熟记了工作内容和业务知识,并未按照师傅的要求去做,所以在后来的一次测试中暴露了我的问题,师傅说道:下班回去让你温习是为了让你将当日所学的内容巩固的更加牢实,记忆是一个长期的过程,只有反复记、不断总结才能事半功倍,在工作中少出错,做好自己的本职工作。在之后又一次的测试中,师傅看着我的答卷脸上露出了欣慰的笑容,“这次要比之前好多了,不过和我对你的要求还是有差距,要继续努力,学好手册,掌握好业务知识是干好工作的基础。”

作为一名刚入职的签派员,深知自己将来要走的路还很长,要学习的地方还有很多,我很荣幸可以遇到司师傅,相信在司师傅的帮助和教导下,我会很快提高自己的工作能力,尽最大的努力做好本职工作,在平凡的岗位上付出自己的热情、奉献自己的青春。

0 条回复 A 作者 M 管理员
    所有的伟大,都源于一个勇敢的开始!
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