云南空管分局精心准备,应对大规模不停航施工

近期,长水机场内部开始大规模的不停航施工,不停航施工区域涉及到日常运行区域,给塔台运行带来了不小的影响。为此塔台管制室多方协调,认真准备,制定了全方位的措施应对不停航施工带来的影响。

  作为昆明长水机场二期候机楼的配套工程,下穿通道改造工程已经开工。根据机场规划,要将下穿通道改造成连接1号候机楼和2号候机楼的轨道交通。本次施工对塔台运行的影响主要包括以下几个方面:一、下穿通道关闭影响车辆运行。下穿通道是连接机场南北区域的重要通道,日常服务车辆大部分都由该通道通过。下穿通道的关闭,势必影响机场内日常服务车辆的通行,按照现有条件,车辆只能选择穿越机场主要滑行道R、Q,据机场统计每天需要穿越R、Q的车辆多达3000余次,R、Q滑行道是连接东西机坪的唯一通道,大量车辆的穿越势必影响航空器的运行,为此,塔台管制室与昆明机场积极协调,制定了不停航施工期间车辆穿越R、Q滑行道的方法,该保障措施兼顾了保障航空器运行安全、缩小塔台管制员工作负荷并满足了车辆穿越R、Q的需求。二、停机位关闭影响运行。本次不停航施工需要关闭134、135及136停机位,由于这几个停机位靠近周边密集使用的停机位,给周边机位的运行造成了巨大的影响,根据机场相关单位的评估,要求周边开车的飞机必须保证在施工区域150米以外,以保证施工区域人员及设施的安全。三、滑行道使用受限。由于不停航施工区域距离滑行道H2、H3较近,不停航施工区域的划设降低了这两条滑行道的通行能力,按照机场原来设计这两条滑行道可以供65m及以下机型通过,现在的限制为仅供36m及以下机型通过,这给我们日常的运行带来了很大的影响。综合考虑第二和第三点影响,塔台制定了详细的防范措施,主要包括以下几点:1、对不停航施工区域周围的停机位运行做出限制:受影响的机位主要包括137、138、139、140、722、723、724、329、330及129、130、131、134停机位,这些机位如果停放中型机(翼展36m)含以下机型则推出开车时机头朝向施工区域。2、这些机位停放翼展大于36米的飞机推出开车时一律推到H1或者H4上。三、针对以上施工及限制区域在场监地图上做出标注,以提示管制员。四、在运行现场进行文字提示,以提高管制员的敏感度。

  不停航施工对塔台的运行影响虽然比较大,但是经过详细的风险分析,并制定有效的防控手段,可以起到有效应对的效果,希望大家在以后的运行中,提高工作敏感度,认真落实各项措施,确保完成本次不停航施工期间的保障任务。

来源:云南空管分局(辛冬冬)

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