东航五星机长张微微:从空军试飞员到大型客机机长

中国民用航空网 李传华报道:在八一建军节来临之际,东航五星级长、空中客车A330机型机长看着自己的相册,那些在部队的难忘的日子好像就在眼前。他还清楚地记得每张照片拍摄的时间和当时的情景。而今,作为一名民航机长,张微微很为自己曾经是空军飞行员和试飞员的经历而感到自豪。他感谢部队的培养,更珍惜在东航执飞A330飞机的现在。

张微微回顾他的飞行经历,他说,自己虽然出生在三年自然灾害的末年,成长在动荡的岁月,但是庆幸赶上改革开放的年代。受生活在部队大院的影响,年少的他一直没有放松学习,当时有句话:百业待兴。那时对学习的渴望,对学习的机会争取,是那个时代的人才能真正感受到的。1979年,他参加高考,被选拔到空军工程学院学习航空仪表和电器专业。

张微微当年的毕业设计是自动驾驶仪故障诊断,和今天的A320飞机ECAM程序很相像。如果不是在毕业那年幸运的被招飞成为一名飞行员,他笑着说,也许ECAM就会首先出现在中国了。

学习飞行驾驶是在东北航校,两年的飞行学习时间过的飞快,飞行中遇到过零下35度的低温、十米的侧风、低云突然覆盖机场的天气,都过来了。

第一次跳伞、第一次飞行、第一次单飞、第一次飞夜航、第一次特技飞行黑视、第一次中断连续起飞、第一次复飞,都历历在目。那是个充满挑战的学习过程,有飞行教员的传帮带,有同学们互相鼓励、帮助,他顺利完成了学业。

张微微航校毕业后在西北战斗部队飞行了十年,又当了三年的试飞员。其间,他荣立二等功、三等功各一次。

当试飞员时,真正遇到起落架放下不上锁的特殊情况,感到心跳加速,腿脚发软,真的是惊心动魄,落地后由衷地感到踏实。试飞团是英雄辈出的单位,是和平时期生死考验的特殊单位。在试飞团,张微微亲历过加油机试飞、发动机空台试飞、新舟60试飞等。

在航空工业系统工作时,张微微对那里的很多专家由衷地钦佩。新舟60试飞时遇到空中横侧飘摆问题,当时西飞聂总工用二Kg铝板调整方向舵重心问题立马就解决了。

张微微在西飞成家立业,带着给孩子提供良好学习条件的想法,1998年,他选择回到家乡江苏。

1998年9月,张微微到东航江苏公司报到之时,正是东航江苏公司引进A320之际,当年10月,他被派到法国图鲁兹改装,12月就开始飞行。2001年3月,他被聘为机长。2006年,他被聘为教员,2010年被聘为高级教员,2011年被聘为公司检查员,2013年被聘为局方委任代表。

张微微的安全飞行21600小时,是他与东航江苏公司共同发展成长的记录。

说到飞行中难忘的事,张微微还清楚地记得,2011年10月22日,他担任MU2801航班机长,北京进近36L跑道,和刘仕玉飞行,进跑道以后遇到低空风切变,复飞。那天北京第三航站楼屋顶被揭,飞机几乎在不可控情况下拉升成功。最大坡度12.5度,最低高度3Ft(不到一米)那天最大侧风达到26m/s,张微微机组是当天第一个复飞的机组。

有惊无险,张微微说,人类还没有完全了解大自然,要安全飞行就要面对各种复杂天气。飞行这么多年,他的感受就是要严格按照规范程序飞行,这是保证安全的基础。

已经五十开外的张微微英语很好,这在同龄飞行员中比较少见。这也是公司派他参加首批改装A33O的原因之一。

说到英语学习,张微微说,这其中有语言的天赋,但更是后天的勤奋。他年少时家长和亲友就鼓励他学好外语,70年代家里有个熊猫牌收音机,能听到英语广播。

他还清楚地记得,他中学的英语老师骆明仁老师,是教会学校毕业的,能讲一口流利的美式英语。

把飞行作为一生的职业,英语作为职业技能要求,学英语就变成了习惯。张微微现在每天还有听英文广播的习惯。

2015年,张微微在完成了系统训练、交叉机组资格训练等一系列训练后,成为公司第一批A330机长。说到A330作为重型机与他飞了17年的A320有何差异,他说,在系统差异、跨洋洲际飞行、双发延程飞行、英语通信等方面都有挑战。“不过飞行员这个职业每天不都是面对挑战吗?”

张微微说,飞大飞机也是飞行员的梦想,就像房子越住越大,车越开越好同样的感受。东航总部、东航江苏公司管理层和各相关单位都为A330运行付出了心血。作为机组,就是要开好头,打牢安全运行基础,积极总结运行经验。

从空军学校学员,到空军试飞员,再到民航大型客机机长,每一步,张微微都与蓝天白云相伴。

轻轻抚摸老照片,轻轻合上老相册,张微微又换上飞行制服,带上飞行箱,去准备下一个航程。

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