中国民用航空网 李传华报道：在八一建军节来临之际，东航五星级长、空中客车A330机型机长看着自己的相册，那些在部队的难忘的日子好像就在眼前。他还清楚地记得每张照片拍摄的时间和当时的情景。而今，作为一名民航机长，张微微很为自己曾经是空军飞行员和试飞员的经历而感到自豪。他感谢部队的培养，更珍惜在东航执飞A330飞机的现在。
张微微回顾他的飞行经历，他说，自己虽然出生在三年自然灾害的末年，成长在动荡的岁月，但是庆幸赶上改革开放的年代。受生活在部队大院的影响，年少的他一直没有放松学习，当时有句话：百业待兴。那时对学习的渴望，对学习的机会争取，是那个时代的人才能真正感受到的。1979年，他参加高考，被选拔到空军工程学院学习航空仪表和电器专业。
张微微当年的毕业设计是自动驾驶仪故障诊断，和今天的A320飞机ECAM程序很相像。如果不是在毕业那年幸运的被招飞成为一名飞行员，他笑着说，也许ECAM就会首先出现在中国了。
学习飞行驾驶是在东北航校，两年的飞行学习时间过的飞快，飞行中遇到过零下35度的低温、十米的侧风、低云突然覆盖机场的天气，都过来了。
第一次跳伞、第一次飞行、第一次单飞、第一次飞夜航、第一次特技飞行黑视、第一次中断连续起飞、第一次复飞，都历历在目。那是个充满挑战的学习过程，有飞行教员的传帮带，有同学们互相鼓励、帮助，他顺利完成了学业。
张微微航校毕业后在西北战斗部队飞行了十年，又当了三年的试飞员。其间，他荣立二等功、三等功各一次。
当试飞员时，真正遇到起落架放下不上锁的特殊情况，感到心跳加速，腿脚发软，真的是惊心动魄，落地后由衷地感到踏实。试飞团是英雄辈出的单位，是和平时期生死考验的特殊单位。在试飞团，张微微亲历过加油机试飞、发动机空台试飞、新舟60试飞等。
在航空工业系统工作时，张微微对那里的很多专家由衷地钦佩。新舟60试飞时遇到空中横侧飘摆问题，当时西飞聂总工用二Kg铝板调整方向舵重心问题立马就解决了。
张微微在西飞成家立业，带着给孩子提供良好学习条件的想法，1998年，他选择回到家乡江苏。
1998年9月，张微微到东航江苏公司报到之时，正是东航江苏公司引进A320之际，当年10月，他被派到法国图鲁兹改装，12月就开始飞行。2001年3月，他被聘为机长。2006年，他被聘为教员，2010年被聘为高级教员，2011年被聘为公司检查员，2013年被聘为局方委任代表。
张微微的安全飞行21600小时，是他与东航江苏公司共同发展成长的记录。
说到飞行中难忘的事，张微微还清楚地记得，2011年10月22日，他担任MU2801航班机长，北京进近36L跑道，和刘仕玉飞行，进跑道以后遇到低空风切变，复飞。那天北京第三航站楼屋顶被揭，飞机几乎在不可控情况下拉升成功。最大坡度12.5度，最低高度3Ft（不到一米）那天最大侧风达到26m/s，张微微机组是当天第一个复飞的机组。
有惊无险，张微微说，人类还没有完全了解大自然，要安全飞行就要面对各种复杂天气。飞行这么多年，他的感受就是要严格按照规范程序飞行，这是保证安全的基础。
已经五十开外的张微微英语很好，这在同龄飞行员中比较少见。这也是公司派他参加首批改装A33O的原因之一。
说到英语学习，张微微说，这其中有语言的天赋，但更是后天的勤奋。他年少时家长和亲友就鼓励他学好外语，70年代家里有个熊猫牌收音机，能听到英语广播。
他还清楚地记得，他中学的英语老师骆明仁老师，是教会学校毕业的，能讲一口流利的美式英语。
把飞行作为一生的职业，英语作为职业技能要求，学英语就变成了习惯。张微微现在每天还有听英文广播的习惯。
2015年，张微微在完成了系统训练、交叉机组资格训练等一系列训练后，成为公司第一批A330机长。说到A330作为重型机与他飞了17年的A320有何差异，他说，在系统差异、跨洋洲际飞行、双发延程飞行、英语通信等方面都有挑战。“不过飞行员这个职业每天不都是面对挑战吗？”
张微微说，飞大飞机也是飞行员的梦想，就像房子越住越大，车越开越好同样的感受。东航总部、东航江苏公司管理层和各相关单位都为A330运行付出了心血。作为机组，就是要开好头，打牢安全运行基础，积极总结运行经验。
从空军学校学员，到空军试飞员，再到民航大型客机机长，每一步，张微微都与蓝天白云相伴。
轻轻抚摸老照片，轻轻合上老相册，张微微又换上飞行制服，带上飞行箱，去准备下一个航程。
