中国民用航空网 通讯员魏凯报道：“XNN、P15、H15、DNC……”2019年8月15日凌晨00:08分，奥凯航空的OKA2966航班沿此航线由西宁曹家堡机场离港，成为了第一架西宁机场进离场航线分离后，飞新航线离港的航班，同时，这也标志着民航西北地区部分航线调整生效，标志着甘青宁进离场分离工作顺利圆满完成。此次关于空域的调整在西北各地区同步实施生效，大大提高了西北地区航空运输的发展需求，有效提升了兰州中川、西宁曹家堡、银川河东等机场的运行效率。
心细如发 整装待发
西宁曹家堡机场进离场航线分离实施前，为确保分离工作顺利实施和分离后安全飞行，民航青海分局技保部雷达室根据相关调整文件要求，制定详细方案，全员认真学习，积极推进各项准备工作的开展。此次，西宁曹家堡机场进离场航线数据的调整变化，技术保障部与管制运行部通力合作，对现用自动化系统数据进行修改、适配。数据的修改工作复杂、繁多，涉及到目前主用的莱斯NUMEN2000和备用ATC3000两套自动化系统。一是新增对外开放部分导航台，新辟对外开放部分航线，新增、调整和取消部分强制报告点；二是针对取消PANRA方向离场及P15方向进场飞行方法，修改进离场飞行程序，修改并分别重新绘制标准仪表进离场图。整个过程中，科室成员秉承着规范化、精细化的原则，分工明确，做到高效、准确完成进离场航线分离各项准备工作，为确保进离场航线分离工作的安全顺利运行奠定扎实基础。
攻坚克难 坚守奋斗
本次西北地区部分航线调整的工作意义重大，8月15日零点起调整方案的正式实施，是西北地区十年来规模最大的一次空域调整。在开展本次空域调整工作的过程中，民航青海空管分局各部门精诚合作，认真分析了机场飞行程序的变化。在修改数据过程当中，技术保障部雷达室遇到了诸多困难，一是面对在空域调整期间技能大赛抽调人员，雷达室在人员严重不足的情况，加之数据修改工作细致，繁琐，容易出错，雷达室机务员明确分工，由专人认真地对原来的数据进行修改，仔细地对新增的数据进行添加；二是由于技术保障部还未完成测试平台的安装，无法进行新增和修改地图数据的测试，为了确保万无一失，确保空管安全稳定运行，雷达室其他人员需要对修改和添加的数据进行一次又一次地十分细致的检查，夜航后的一次次验证，确保数据的正确性。三是由于天气原因，夜航增多，航班间隙少，技术保障部雷达室需要积极主动与管制部门沟通，及时进行数据更新和检查，考验了机务员的业务熟练能力。
数据生效 调整完成
8月14日晚，在西北空管局鲁晓安副局长及分局党委组成的工作小组的带领指导下，技术保障部雷达室全体机务员进行最后的数据准备、核验、分发工作，静待凌晨正式实施的到来。雷达室机务员首先对备用ATC3000自动化系统进行重载，并利用航班间隙对主用自动化协调席、主任席进行数据更新，同时认真检查备用自动化系统各个席位的地图数据是否准确。15日凌晨，在各部门的协作下，技术保障部雷达室完成所有席位自动化系统数据的修改与添加并生效，民航青海空管分局至此完成西宁机场进离场分离及部分航线调整工作，OKA2966航班成为了第一架西宁机场进离场航线分离后，飞新航线离港的航班。在本次空域调整方案实施后，西北地区甘青宁空域内空中主干道进行了双向平行化改造，实现区域内多个机场进离港分离运行，在完善内部航路网络的同时，还畅通了对外的空中通道。民航青海空管分局将持续跟进检查新增和修改地图、航线数据的准确性，时刻关注报文的正确性，确保西北民航空管稳定、安全运行。
