2019年8月1日清晨6时31分，随着沈阳塔台管制员的“可以起飞”的指令，深圳航空ZH8382航班使用非全跑道轻盈的滑跑、离地并加入离场航线，意味着沈阳桃仙机场新建的A2、A8两条垂直联络道正式投入使用。
面对暑运大流量、天气情况复杂、运行模式大幅改变、不确定风险因素叠加等困难，塔台管制室在垂直联络道启用前多次组织召开垂滑运行桌面模拟推演专题研讨会和垂滑运行管制班组层面的宣贯会，尽管时间紧、任务重，但全体管制员仍高质量按期完成多套保障方案的培训和考核。
塔台支部按“不忘初心，牢记使命”主题教育将教育成果转化为解决问题和困难的具体措施和实际行动的要求，结合塔台“我是党员，暑运争先”活动关于发挥党员作用的要求，组织党员和业务骨干研究风险防控措施，从上级对建国70周年纪念保障的政治性要求大局出发，以防跑道侵入和提升航班运行效率即正常性为切入点，从实从细反复推演，制定风险防控等效措施，圆满完成了新建垂直联络道启用初期的空管运行保障工作。
在新建垂直联络道启用初期，塔台管制室充分发挥管制班组和班组长在实际运行中快速反应处置、快速反馈和共享多变运行情况的优势，第一时间对新情况进行深度复盘分析总结，按照空管中心对非常态运行的要求，严格执行盲降敏感区保护程序和防跑道侵入安全标准，在此基础上与相邻管制单位联动，积极协调、主动协同，尽最大努力发挥垂滑使用对航班放行正常性的提升作用。
