（中国民用航空网 王新娟 报道） 2019年8月15日零时，西北地区航路调整正式实施。8月23日，西北空管局飞服中心召开西北地区航路调整总结会，回望一周以来西北地区航线调整工作。
前期，飞服中心党委首先召开西北地区航路调整宣贯动员会，传达上级相关文件要求，强调全体人员要统一思想，提升政治站位，集中全力保障。
飞服中心定期组织专项工作会议，对中心相关工作进行分析，制定了过渡运行方案和应急预案，下发任务分解表，对各项工作进行细分，明确责任科室。各科室将工作落实到具体岗位和个人，形成了完整的工作链条。
飞服中心中心对全体管制员进行集中培训，因公外出、休假人员返回后第一时间组织补充培训，确保培训无死角。
中心组织专项风险评估，以谢林岩局长危险源管理工作思路为指引，采用由果及因的反推法，识别出3项危险源，制定管控措施，由运行科室实施管控，中心定期监督，确保安全可控。
每周对各室工作进度进行监督检查，在中心主任例会上通报存在问题，研究解决方案，推进工作任务的落实。
8月14日，航线调整前一日，中心主任全程值守，中心技术室、各运行科室领导均坚守一线，全力保障，报告室、计算机室在15日零点按时完成数据适配和下发。
运行一周一来，飞服中心计算机室对西北地区调整航线进行细致审核，航路数据准确；飞服中心报告室以航空公司为单位，对咸阳机场出港航班FPL报航路进行审核，未发现航路错误的情况。
面对即将到来的大兴机场运行空管对接工作，飞服中心将再次细化工作计划，落实到人；中心技术室定期检查，监督运行情况；工作标准应规范、统一；加强培训，确保工作重点和危险源人员周知；总结前期工作的经验和教训，有效改进，为大兴机场运行空管对接工作打下坚实基础。
