12月8日，河南省中部、北部出现大范围严重雾霾天气。郑州机场迎来入冬以来最严重的一次低能见度天气，一天内出现两次低能见度天气过程，最低能见度不足100米，RVR不足200米。本次大雾过程为变化快，强度大，持续时间长。河南空管分局预报室积极应对低能见度影响，密切监视天气变化，认真做好本次大雾天气过程保障。
由于前期华中地区处在静稳环境中，河南省受重度霾的影响，能见度维持在1-3公里。受夜间辐射的影响河南东部在凌晨陆续出现大雾天气。受平流的影响，大雾不断加强，影响范围也在不断扩大。上午8:30，郑州机场30端两个跑道能见度半小时内从1300米骤降至100米，9点不到整个机场被大雾覆盖。此时正是交接班时间，预报室紧急进行天气会商，考虑静稳天气依旧维持，地面仍受均压场控制，温度受平流雾影响没有明显升高，能见度短时不会快速好转。8:40预报室发布机场天气大雾预警，预计10点之后能见度上升至1000米。并及时将预报结论通报给管制、机场、各航空公司及其他运行单位。9:20再次进行天气会商，由于雾层太厚，温度回升速度减缓，能见度未见好转，于是将机场大雾天气预警修订至11点能见度转好至800米。10:40温度有明显回升，自观显示各个跑道端的能见度开始转好。到11时能见度800米，与修订预报结论一致。
8日白天，郑州地区依旧是中度霾的影响，能见度维持在1-2公里。中午预报室发布MDRS概率通报大雾天气，预计9日凌晨到上午有机场受大雾天气影响。18时，郑州机场自观采集30端能见度又骤降至400米，半小时内机场能见度从1500米降至100米，整个机场再一次被强浓雾覆盖，望向窗外可以明显感受被大雾“吞噬”的过程。预报室及时发布机场大雾天气预警，通报管制流量席，并进行天气讲解。分局根据最新天气预警，决定7日20:00至8日10时启动MDRS橙色预警，8日10时至14时启动MDRS黄色预警。接通知后，值班预报员立即启动大面积航班延误应急响应机制，每2小时更新一次机场警报，滚动发布最新天气实况和预报信息，并通过电话、视频等向管制、机场和航空公司签派部门讲解预警和天气演变情况。
此次大雾过程，变化突然，强度大，是一次典型的平流雾过程。预报室积极应对，及时发布预警信息并通报各运行单位。据统计本次过程预报室共发布机场警报10份，趋势预报9份，进行天气会商2次。预报室对这次大雾天气过程个例资料进行保存，认真分析其成因，为今后这种爆发性大雾天气提供个例参考。
