中国民用航空网通讯员：唐茜 历晶晶报道 1月14日至16日，民航海南空管分局圆满完成海口云龙雷达站恩瑞特DLD-100C二次雷达系统、云龙PAE甚高频系统投产校验飞行。这两套系统在2019年底更新投产后，在整个运行区域内是否符合容限要求，是否能提供清晰、无干扰的通信服务至关重要。历经12小时、10个科目的飞行，分局多部门通力协作，经过校验评估，各项校验结果均符合民航相关标准和规范。目前形成了航路及本场区域，云龙、旧州、博鳌3部雷达信号；塔台、机坪、电话站、云龙、旧州、博鳌5台站甚高频信号的多重覆盖，相互补充备份的保障格局，为春运期间大流量管制安全提供可靠优质的通信、监视保障。
“一切就绪”是最强战斗力。如何抢时间，在春运黄金周之前提供可靠的信号，这成为技术保障部“雷达人”不印于纸而铭于心的“军令状”。在保障安全运行的同时，还需按时完成两大设备系统的校飞。“雷达兄弟”放弃节假日，开启旧州、博鳌、云龙“三站式”运行模式，旧州、博鳌雷达站重点做好日常运行保障，其余人员奔赴云龙雷达站，准备校飞。前期顺利完成二次雷达信号格式、速率、接入方位的准备工作，为各科目飞行所需做好准备。甚高频系统重点完成频点的功率的调整及测试，分别调制出5W、10W、50W不同功率甚高频设备，以满足校飞时不同功率的测试。运行和校飞，三站形成坚实壁垒，只为游子的回家路多一重保障。
“责任为先”是最强集结号。时间紧，任务重，是此次校飞的特点。技术保障部提前规划好校飞工作步骤：制定校飞方案与分局两大管制部门充分协调沟通，力求稳妥顺畅。制定保障方案，确保参与人员明确自身职责，熟知校飞的各个方面情况，做到既有分工不同，又步调一致。在进行垂直覆盖操作程序时，同时进行C模式高度编码检测和甚高频覆盖测试；在进行航路航线覆盖操作时，同时进行定位点或覆盖点覆盖操作；在进行水平覆盖操作时，同时检查旁瓣抑制和A模式代码测试……在一个动作，一个数据的后面是一个个聚精会神的眼睛，和守护的责任心。
分局管制部门根据运行繁忙的特点，启动了校飞保障方案，合理灵活保障校飞飞行，确保对正常的管制工作影响降到了最小；气象部门对天气进行了准确的研判，提供可靠的信息；技术保障部门，在确保正常运行保障的同时，调动技术力量坚守校飞现场与校飞机组对接，记录数据，配合校飞机组，共同完成校飞任务。提升了技保人员对业务的掌握能力，加强了部门间的协作配合，为春运保障奠定了坚实的基础。
“一切就绪”是最强战斗力。如何抢时间，在春运黄金周之前提供可靠的信号，这成为技术保障部“雷达人”不印于纸而铭于心的“军令状”。在保障安全运行的同时，还需按时完成两大设备系统的校飞。“雷达兄弟”放弃节假日，开启旧州、博鳌、云龙“三站式”运行模式，旧州、博鳌雷达站重点做好日常运行保障，其余人员奔赴云龙雷达站，准备校飞。前期顺利完成二次雷达信号格式、速率、接入方位的准备工作，为各科目飞行所需做好准备。甚高频系统重点完成频点的功率的调整及测试，分别调制出5W、10W、50W不同功率甚高频设备，以满足校飞时不同功率的测试。运行和校飞，三站形成坚实壁垒，只为游子的回家路多一重保障。
“责任为先”是最强集结号。时间紧，任务重，是此次校飞的特点。技术保障部提前规划好校飞工作步骤：制定校飞方案与分局两大管制部门充分协调沟通，力求稳妥顺畅。制定保障方案，确保参与人员明确自身职责，熟知校飞的各个方面情况，做到既有分工不同，又步调一致。在进行垂直覆盖操作程序时，同时进行C模式高度编码检测和甚高频覆盖测试；在进行航路航线覆盖操作时，同时进行定位点或覆盖点覆盖操作；在进行水平覆盖操作时，同时检查旁瓣抑制和A模式代码测试……在一个动作，一个数据的后面是一个个聚精会神的眼睛，和守护的责任心。
分局管制部门根据运行繁忙的特点，启动了校飞保障方案，合理灵活保障校飞飞行，确保对正常的管制工作影响降到了最小；气象部门对天气进行了准确的研判，提供可靠的信息；技术保障部门，在确保正常运行保障的同时，调动技术力量坚守校飞现场与校飞机组对接，记录数据，配合校飞机组，共同完成校飞任务。提升了技保人员对业务的掌握能力，加强了部门间的协作配合，为春运保障奠定了坚实的基础。
