（冯锡斌、陈宏华）2月中旬，全国抗击新型冠状病毒肺炎疫情关键时刻，今年最强寒潮从北方来势汹汹，南方低空则有较强暖湿西南气流输送到珠三角，这给深圳带来了一轮较持久的恶劣天气。深圳空管站精准预报，及时发送气象资讯，提醒各航空用户和站内管制部门，为援鄂空中通道畅通提供有力支持。
2月12日上午，深圳机场出现了近两年首次大雾天气。本场自上午6时起能见度逐渐下降，到8时53分达到最低值900米，整个过程持续约1小时，到9时56分能见度上升至1400米。2月13日，深圳机场再次迎来新年初雷，一大早大范围雷雨云团在粤西北地区生成，并呈东北-西南走向移向本场，覆盖了珠三角地区多条航路，深圳机场于8时54分开始闻雷，历时近2小时，直至10时45分雷雨天气结束，强度达强雷雨等级，并录得20.6mm降水。
受疫情影响，为了减少全体预报员互相直接接触，气象台按照深圳空管站疫情防控预案采取灵活交接班制度，预报室采取微信群线上讨论的形式，并结合春节前对低云低能见度天气的专题学习，在11日提前探讨了本次大雾天气过程的预报要点。12日上午，值班预报员果断发布大雾天气机场警报与天气趋势预报，并通过电话、微信、传真等方式将此次大雾天气的影响时间和程度向各用户进行了通报。对于雷雨的预报，预报室更是早有准备，虽然历史资料显示深圳机场平均初雷日为3月14日，但是今年冬季气温整体偏暖，低空水汽输送充沛，为初雷的提前到来提供了有利的气象条件，因此预报室早在2月10日制作深圳机场一周天气展望的时候便形成了初步预判，12日，值班预报员及时发布机场24小时预报，准确预测了此次初雷天气，为航空公司提前安排运力提供了气象支持。
