春伊始,碧海琼崖航路新

   中国民用航空网通讯员:唐茜  报道 经中国民用航空局批复同意,2月27日零时起,海南地区空域调整方案将正式实施。此次海南地区空域结构调整,新增航路里程294公里,把岛内唯一“独木桥式”干线G221航路改造为G221/W222两条高速路式的平行航线,实现海南民航运行安全、效率、容量的“三提升”。届时,海南岛海口美兰、琼海博鳌、三亚凤凰机场等三个民用机场进离场飞行程序优化同步实施。
   实行空域调整,是海南空管史上具有里程碑意义的大事,“新开辟W222航路”“调整G221航路”“新增航路里程294公里”“进离场飞行程序全改动”这四大任务摆在了海南空管分局面前。疫情当前,分局各部门没有退缩,将抗击疫情的激情化作工作动力:精心组织,周密部署,选派“少而精”骨干人员,对任务进行细化分解,将责任落实到人,严格把握各项工作进度。
   “……首航CBJ5177, 海南地区航路数据已更新,你们是否已更新?”
   “……我们已经更新,多谢提醒。” 
    27日零时,管制席位DP屏幕上清晰地出现了两条绿色的航路,一条是新诞生的“W222航路”,另一条是“调整后的G221航路”。
四大部门定下了“通力协作,确保安全”的“盟约”。启动此项工作之前,三亚区管中心、管制运行部、技术保障部、气象台、充分沟通协调,定下了“通力协作”、“确保安全”的前调。“抗击疫情不忘使命”,三大部门,配合多次修订实施方案,应急方案,调整参数等,充分考虑风险并做好防范。
     三亚区域管制中心:模拟机培训近百小时。空域调整方案批复以来,三亚区管中心“众志”青年突击队,配合中心完成协议修订,制定培训计划,研究可能出现的运行风险和应对措施,突击队成员保安全、抗疫情、推项目,几条主线齐头并进,总计完成理论、模拟机培训近百小时,实现了空域调整的平稳过渡。
    管制运行部:千头万绪,百端尽举。塔台、进近、飞服等科室扎实开展实施准备工作,先后组织开展了(各类培训和考核图片)运行方案制定、应急预案制定、工作协议签订、安全评估、安全提示编写、航路及飞行程序数据库更新、航行情报资料收集、审核和上报及更新,积极与军民航相关空域管理单位反复沟通调整方案。
     技保部:“7大类系统、286项管制调整需求”27日凌晨3:23,他们还在忙碌着升级其他管制辅助设备;持续提供技术支持,直到天明。一群80、90后的技保人,拿出了“绣花”的功夫,上千个数据,他们一个一个地改,一个一个地核对。9点、12点、15点……墙上的时间在更替。20天来,完成图也越来越清晰。“新增航路里程294公里”就将在他们手中一点点呈现……最终完成主、备自动化、管制综合系统(含三个子系统)、ATOM系统、辅助监控系统、冲突告警系统、CFL一致性告警系统等7大类系统多个数据库的更新。他们告诉自己:紧盯、细致、再小心……每一个航路点、默认航路、系统地图、进离港程序数据,均是在有管制员在场,对每一条航路确认的情况下逐个录入的。在中南网络中心、民航数据通信有限公司的支持下,完成两大管制部门提出的286项涉及系统地图、进离港程序、进程单打印等的管制调整需求。
     气象台:更新17台气象雷达融合终端航线。气象台的技术骨干在接到项目通知后,立即开始着手修改气象雷达融合软件航线。气象雷达融合软件通过结合气象回波与航迹航线,为管制员指挥飞行提供直观的天气依据。为确保更新工作的顺利实施,突击队员无惧疫情,主动加班,在反复与管制用户进行航线及航点的技术沟通,收集用户业务需求信息的基础上,内部开展推演,不断更新实施方案,于26日23时57分顺利完成塔台、进近、区管17台气象雷达融合终端航线的更新。
      27日零时,成果清晰可见:主、备自动化系统中准确显示出更新后的航路图;航路进离港程序可用;区管、流管、塔台、近进、飞服5个管制单元所在席位功能正常使用。是他们,可爱可敬的海南空管人,在抗击疫情的非常时期,守初心、担使命,圆满完成任务,为此次海南地区空域调整贡献了智慧和力量。(文字:唐茜 陈敏 庞正 王潇骁 刘畅 王馨苗 吴多荣  摄影:赵小华 )

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