文/图 罗泳彬 梅龙
2020年4月5日19点12分，广州航管楼主用高压线路突然停电，中南空管局技术保障中心当班值班员立即向白云机场“南110KV”变电站了解原因，并将异常情况向科室和中心领导汇报，中心领导获悉情况后，迅速组织人员，协调机场变电站和高压维保公司进行联合抢修。
故障排查
抢修人员从变电站了解到，变电站辖区内仅有航管楼1路高压停电，结合监控系统告警信息，以及相关配电柜的检查情况，判定为航管楼高压柜进线电缆接地短路故障。
航管楼高压进线电缆是全程埋设在地下的，给故障排查带来了极大的困难,然而抢修人员并没有半点犹豫,迅速行动起来，依靠专业的仪器和人员的经验，快速取得进展。21点40分，确定为红色相线接地故障，22点15分，锁定故障点范围为距“南110KV”变电站约1000米处，22点50分，最终找到该电缆位于电力井内的故障点。
方案制定
技保中心深知航管楼供电安全的重要性和抢修的紧迫性，毫不懈怠，第二天一早，便与相关部门工作人员，冒着大雨来到故障点现场。根据现场特点，制定了安全、高效、可行的抢修方案，并积极协调机场多个部门，申请对现场进行开挖和电缆修复作业。
实施抢修
抢修方案敲定后, 工作人员就马不停蹄地准备所需设备和物资，4月6日19点,便开始投入到紧张的抢修作业中。首要的任务就是用钩机将电缆井口挖起，给人员腾出足够的作业空间。为加快抢修进度，技保中心工作人员发扬连续作战的精神，克服下雨天的湿冷，将抢修工作快速推进，直到深夜才结束当天作业。第三天，抢修在8点钟悄然开始，连续多天的暴雨，使电缆井内聚集了大量雨水，这加大了抢修的难度和危险性，工作人员发挥愚公移山的精神，用抽水机将井内的大量积水抽出……后续，经过故障电缆切割、新电缆敷设、电缆中间接头驳接、电缆加压试验等一系列环节……最终, 历经两天三夜的鏖战，4月7日22点左右，伴着机场起起落落的飞机，技保中心顺利完成了广州航管楼主用10kV电缆故障抢修工作，恢复了该路高压的正常供电。
整个抢修过程，技保中心在“安全第一”的前提下，运用“人员的智慧和先进的仪器”，“协同”机场多个部门，以极高的“效率”完成了故障电缆的恢复，深刻地体现出技保中心“强安全、强效率、强智慧、强协同”的品质，体现了技保中心对加强“四强空管”建设的大力践行，为中南空管高质量发展贡献力量。
