雪域天山的坚守

南航新疆分公司扎根在西北边陲,为祖国的民航业发展贡献着自己的力量。在这60多年的辉煌历史中,有这么一群人为此奉献了终身,是他们谱写出了新疆民航的每一次进步。这样一群优秀的人把新疆民航的接力棒一代一代的传承着。

南航新疆分公司飞行部有这样一支年轻的队伍——737五分部,这个刚刚成立两周年的新的队伍就从前辈手中接过了接力棒。

2018年2月底,南航新疆分公司最后一架波音757飞机在执行完最后一段航班后宣告正式退役,这标志着南航757机队完成历史使命。飞机退役,曾经执飞757的飞行员面临转改737机型的工作安排,经公司决定,飞行部在原有的4个737机队的基础上新成立737五分部,接收转机型飞行员,更好地进行人员管理。

737五分部自组建成立以来,提出:“严谨、担当、诚信、互爱是我们共同的品格,刻苦训练、保证飞行安全是我们的使命”。在成立的这两年时间里,737五分部在原有分配的人员基础上,接收新入职副驾驶学员89人,共培养出合格机长12人,教员8人。在分部管理和飞行员们的共同努力下,2019年,刚成立一年的737五分部荣获分公司组织的飞行技能比赛团体赛第一名。

保证飞行安全是飞行员的第一使命,也是敬畏生命的最好诠释,737五分部优秀教员韩勇就是他们的代表。2020年4月24日,韩勇驾驶着飞机执行CZ6806(喀什-乌鲁木齐)航班,当他在07号跑道盲降进近下降到低高度约50英尺遭鸟击,惊险的是在约20英尺的高度又遭遇风切变警告,机组遵循标准操作程序,实施复飞。更为惊险的事发生了,在他复飞过程中,他发现飞机PFD(Primary Flight Display 主飞行显示)仪表出现 IAS DISAGREE(指示空速不一致)警戒信息,很大可能是由于遭遇鸟击时,空速管被堵塞导致。这样概率极低、处置极为复杂困难的飞行条件即便是在模拟机训练中也很少遇到。对机组短时间判断处置特情的能力要求极高,稍有不慎就有可能导致严重的后果。韩勇凭借着强大的心理素质及过硬的飞行技术,严格遵循检查单,冷静处置后将飞机安全降落在跑道上。

严谨细致不是鸡蛋里挑骨头,而是敬畏规章的最好体现,井海洋教员就是他们的代表。他认真钻研业务知识,努力提高业务技能,针对机组运行过程中可能发生的问题和存在的隐患,仔细研究,深入探讨,积极寻找解决办法并制定预防措施。他经常向分部献计献策,经常就实际飞行中遇到的有关飞行技术方面的问题提出自己独特的见解,分析潜在的风险,提供解决策略。他积极为年轻副驾驶营造钻研技术、精益求精的学习氛围。他曾在分公司“金点子”比赛活动中获得第一名,为分公司更安全的飞行运行提供数十条有价值的“金点子”。井海洋在疫情期间主动报名参与运行,充分发挥了一名党员的先锋模范带头作用。

几十年如一日无悔奉献不是喊出来的口号,而是敬畏职责的最高使命,宋永刚教员就是他们的代表。在南航新疆分公司,每当除夕,大家都会遇到同一个人,他已经连续十四年的除夕在外执行航班任务,最早的时候有人问他:“小伙子,没结婚呢,过年不回家啦!”,到后来有人问他:“过年了不飞一班是不是浑身不得劲呢”,再到后来有人问他:“有了孩子还不在家多陪陪,过年了还跑出来飞啊。” 他总是咧着嘴呵呵一笑,拎着箱子飞行去了。哪个丈夫不想在过年的时候陪陪妻子,哪个父母不想在家多陪陪孩子,哪个儿女不想在家多陪陪年迈的双亲。他知道在除夕的时候有很多人都想回家团聚,但他更清楚航班任务需要有人保障,他得运送更多的旅客回家过年。他将酸楚压在心底,在他咧嘴笑时化作除夕夜的一片雪花。他踏着坚实的脚步,从青葱少年到壮年,这片雪地里留下的每一个脚印都是他这十四载的青春芳华,是他内心深处对职责的最高敬畏。

雪域天山,翱翔雄鹰,就是这样的一群人,从前阳光少年慢慢被岁月打磨的不见踪迹,但他们的肩膀更加厚实了,担起了新疆民航发展的重担,数十年如一日的默默坚守,他们也将手中的接力棒代代传递下去。

 (南航新疆分公司通讯员:郑雪磊)

 

 

 

 

 

 

 

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