大连进近成功保障机载设备故障航班返场降落

2020年6月26日,中国南方航空公司的一架飞机从大连周水子机场起飞后,发现机载计算机一直发出超速告警,为了安全起见,机组申请放油后返场着陆,大连进近管制员按相关处置办法进行处置,最终飞机安全降落在大连周水子机场。

早上7点13分,南航一架飞机起飞后,管制员指挥其上升到标准气压6600米保持,机组报告其只能保持九百米,管制员询问其原因,并对其加强监控,两分钟后机组报告恢复正常,管制员指挥其继续上升到6600米保持。在飞机通过2490米时,机组报告需停止上升并返场落地,管制员询问其详细情况并指挥其下降到修正海压1200米保持,引导其加入进近程序时,机组报告其油量超标,需要盘旋耗油,管制员引导其盘旋耗油并询问预计盘旋时间,在盘旋耗油四十分钟后,机组表示可以进近,管制员指挥其优先加入进近程序,8点25分,飞机安全着落。

在1996年,秘鲁航空603号航班,起飞后机载电脑同时发出超速和失速告警,最终飞机在海上坠毁,现如今,机载计算机越来越先进,但先进不代表其是绝对安全的,特情随时都可能发生,能安全的处置特殊情况是一名合格管制员和机长都必须具备的能力,我们有着各种各样的模拟机复训和理论培训,为的就是在特情发生的时候,我们能沉着冷静的处置特殊情况并继续保证飞行安全。

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