海航集团金鹏航空737机型B类教员机长邓建明，2003年加入海航，至今已安全飞行17年，丰富的飞行经历，技术过硬的飞行技术，这都与邓建明同志的部队飞行生涯息息相关，今年是他的第36个建军节。
1984年6月邓建明招飞入伍，进入长春空军航空大学（空军第一航空预备飞行学校），开始了为期四年的飞行学习训练生涯，1989年，邓建明顺利毕业加入沈阳军区空军训练基地改装歼六，次年分到沈阳军区空军空一军空二十一师，自此开始长达了共16余载的战斗机飞行员生涯。
邓建明机长与我们分享了丰富的部队经历，在部队（加上军校的时间）一共十七个年头，16年零4个月，多次受到部队的嘉奖和荣立三等功。在部队期间多次成功处置了空中险情。他告诉我们，“其中一次比较惊险的就是我刚分到部队的一个冬天，当时东北的气温在零下二十几度，我那天飞的科目仪表穿云，飞行高度6000米，在程序转弯过程中突然发生了座仓盖飞掉，严格意义上讲是抛掉了，因为战斗机的座仓盖是和座椅弹射机构联系在一起的，如果空中跳伞第一步就是把飞机座仓盖抛掉，第二步火箭弹射器工作，飞行员随座椅弹射出去完成跳伞，我们战斗机在飞行全过程是系好安全带，全程带飞行头盔和氧气面罩，当飞机座仓盖飞掉的瞬间，在内外压差（突然释压）的作用下人往上升起，幸好有安全带，人又被拉了回来，同时座仓内的灰尘也全部吸出去了，搞了一次"大扫除”，强大的冷空气冲击我，我当时把这一特情用无线电报告塔台，但由于噪音太大，塔台指挥员也无法听清我说什么，后来我按照规定的程序下降高度进近着陆，当我安全滑到停机坪关车后，部队的领导和机务围了过来，后来经过技术权威部门的检查和认证，原来是一起机械故障，原因就是座椅弹射系统发生故障，前半程抛座仓盖的程序工作了。从座仓盖飞掉到安全落地大约十分钟时间，由于空中的温度在零下五十多度，所以我的脸被冻的通红，失去知觉好长时间才缓解过来。从这次成功处置空中险情来看，作为一个飞行员必须具备良好的心理素质和过硬的飞行技术，严格按规章操纵飞机，才能保证飞行安全。”
严格的部队经历塑造了邓建明同志坚毅的品格，就算离开了部队，也丝毫没有忘记自己军人的身份，在第一次专业中，也有非常优秀突出的表现，专业后回到家乡，进入了公安局任职，邓建明同志适应相当快，第一年就被评为优秀公务员和优秀警察；但是三年后依旧回到了他难以忘怀的蓝天，加入海航集团，邓建明同志说，还是因为那割舍不掉的“蓝天情怀”。
邓建明同志说道：来航空公司这么多年，最大的感受是干自己喜欢的事是幸福的，干好一件事必须有强烈的事业心和责任心，作为飞行员来说，部队和民航安全永远是永恒的话题，安全是第一的，在部队，在保证安全前提下如何去提高战斗力，在民航，安全显得更加重要，上亿的资产和一百多位旅客的安全托付给我们，我们必须深入践行当代民航精神，切实做到"三个敬畏”，把对生命、规章、职责融入制度、化为责任、落到日常.大力倡导“手册文化”和“诚信文化”，树立严谨的作风意识和职业操守。
（通讯员 庄志远）
