【甘肃空管分局】让合适的管理取得成效

       中国民用航空网通讯员:计生义  报道 :区域管制一年365天,一天24小时,一小时60秒,哪怕只有一架航空器,也是上百人的生命、上亿的国家财产,目前区域内同时保障已达到60架次,2019年甚至达到97架次,敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责在区域管制室工作中的体现,不仅仅是文件和口号,一个指令一个指令的精心发布,一秒钟一秒钟的安全保障,让合适的管理服务于高强度的管制,让高强度的管制指挥满足规章制度的要求,从而达到安全的运行,是管制工作一直遵循的方法。

       一、科学分析,提前布局。近期随着新疆区域、北京区域及国际航班的航班量不断回升,区域内航班量的变化给现场运行带来一定的难度,明天能飞多少航班,高峰期在什么时候,需要开哪几个扇区,需要多少人员?这些都是区域管制室需要提前考虑到并在运行前一天解决的问题。区域管制室每天统计次日航班量,由次日值班的班组长提出人员需求,不足人员由第三日值班班组补齐。当日运行时,带班主任根据流量选择合理的开合扇,科室领导参与高峰时段扇区开放,每天(包括周末)有行政领导帮助现场运行协调,科学的分析各种数据,并做合理的布局,是区域管制室安全高效运行的保障。

       二、精细管理,提高效率。让影响大的通用航空使用影响较小的空域;让中卫受限盘旋上升的航空器使用低高度避免占用空域;让银川进港使用低高度减少盘旋;离港使用高高度提前穿越;区域管制室总结了很多精细化管理的方法,当然不是每次都能成功运用,但使用一次就能解决当时的困难和矛盾,带班主任主动出击,通过精细的管理,给席位管制员减低运行难度,争取更多的空域,才是减少延误、增加调配空间,提高运行效率的直接方法。

       三、紧密协作,降低负荷。 1、8高低扇之间有互相需要调配的航空器,提前调速和机动,在更多的空间中增加更多的裕度;5扇有往返成都方向的航空器,提前协调使用X18临时航线,减少1、8扇的汇聚和飞行量;有汇聚飞行的12扇,在进入7扇前调整飞越的航班在落地航班以上的高度层,避免二次穿越;在区域管制范围内,同时开放多个扇区,但扇区间的配合就显得非常重要,如何增加开放扇区但不增加协调量,就需要多个扇区之间如同只有一个人的想法,需要的不仅是规章制度,更多需要一种默契、一种理念,区域管制室多年一直通过以老带新、技术传承的思路,让好的管制方法和理念口口相传潜移默化,达到理想的境界。

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