2017年8月1日零点，郑州新郑机场塔台完成了主用内话的转场测试，成功将航管楼至塔台的远端延伸席位从在用系统中断开，接入塔台独立系统当中，并实现了塔台与新区管小区的联网共享。
对于河南空管分局技术保障部而言，这两年无疑是一个非常重要的转折点，从去年年初双跑道正式启用，新塔台正式开始运行，到今年新区管小区的基本安装完成，每一个部分每一个细节都投入了技术部工程小组所有人的精力和汗水。对于新塔台主用内话来说，今年是最难熬的一年，两大难题摆在眼前，只能打起精神，逐个击破。
难题一：实现塔台远端延伸席位至塔台独立系统的转场
目前，塔台的主用内话席位是由航管楼在用内话系统通过光端机远端进行传输的，新区管小区建成投入运行后，塔台将使用独立内话系统。所以转场时，如何在短时间内，且不影响管制员使用的条件下，实现塔台主用内话席位系统迁移就成为了一大难题。首先，要保证时间问题，塔台管制员要使用备用或应急手段作为地空通信方式，所以转场时间不能过长；其次，还要保证不影响航管楼在用内话系统区调、进近管制员的正常使用。针对这两个方面，我们在进行环路规划的时候，就将新增席位自成一个新环路，原有席位环路保留原本的连接不变，在进行转场时只需将连接航管楼光端机上的两路环路线断开，移至新塔台独立系统的光端机上，即可实现迅速转场，且不影响航管楼主用内话的使用。
难题二：实现塔台与新区管小区的系统间联网共享
由于新区管建设的规划方案是将塔台与新区管小区的主用内话系统分开，分别采用独立系统，实现更多资源的利用以及系统稳定性的最大化。但是塔台席位又需要与新区管小区的管制席位进行联系，单纯采用热线电话的方式不仅占用内话板卡资源还耗费资金，如果能采用内话系统本身的席位间电话，问题就可以迎难而解。所以，我们结合主用内话的三种系统间联网方式和现阶段提供的塔台到新区管小区的传输模式进行了详细分析和多次尝试。最后，以光路透传作为传输方式，并通过配置实现塔台与区管小区两个系统间的资源共享。不仅仅是席位电话，系统之间还可以互相调用对方的电话资源和频率资源，实现了真正意义上的互联共享。
几天的努力，过程虽然很煎熬，但是成效是有目共睹的。摆脱两大难题，实现塔台主用内话从单系统延伸到双系统共享的成功尝试，我们做到了。
