首页 / 新闻 / 航企通讯滚动 / 航企通讯推荐 / 冬日的飞机也怕“冷”
航情客户端下载

冬日的飞机也怕“冷”

    新疆的冬季伴随着新年的来临变得愈加寒冷,路上的行人一个个走起路来也愈加小心谨慎,一步步挪动着,生怕一不留神便滑倒在冰雪堆积的路面上,口中哈着的白色的雾气缓缓上升,与周遭白茫茫的雾气融为一体,分不清这蒙蒙雾气是天公的把戏还是人们寒冷的累积。

    冬日的冰雪天气对行人和车辆都有着很大影响,同样对每天起降飞行的民航业来说,影响更是巨大。它能够改变飞机的外形,降低飞机的性能,使飞机存在更多的安全隐患,若处理不当,便可能会发生意外的事故。

    那么为什么冰雪会对飞机造成影响呢?这就要讨论到飞机的动力学原理–升力了。飞机的升力,是由于机翼上下表面的压强差产生的。飞机机翼的上表面比较凸,呈流线型,而下表面比较平,当空气在流动时,流过机翼上表面的气流路程相对较长,而流过机翼下表面的气流路程相对短,在相同时间内,上表面的流速较下表面的流速快。由流体力学的基本原理可知,流动快的大气压强较小,而流动慢的大气压强较大,而伯努利定理可得,因气体的总压不变,二者存在压差,进而形成了飞机的升力。

    而当飞机表面遇到冰、雪、霜时,会使飞机的表面不再光洁而凹凸不平,增加了飞机的阻力,相对升力便会减小。严重时,还可能会引起飞机失速和瞬间反常上仰,降低操纵效能。

当飞机在跑道上滑行时,结冰的道面也会对飞机产生巨大影响。寒冷天气产生的强冷空气也会使机场跑道上的温度迅速下降,雨雪会使地面结冰,减小了飞机轮胎与地面之间的摩擦力,会导致飞机在起飞、降落的过程中轮胎打滑而偏离路线甚至冲出跑道,带来的后果不堪设想。

    于是,合理除冰,在冬季运行过程中变得格外重要。民航总局规定,任何飞机都不能带冰、雪、霜起飞。因此,飞机起飞都要排队逐一进行除冰,再起飞,以此保障安全。除冰的方式、方法有很多,业内人士也都格外清楚,但是提到除冰的时间、顺序,相信很多乘客都很想知道。

    那么,飞机的除冰程序是怎么安排的呢?据南航新疆分公司的飞行员解释说,当机组完全准备好,廊桥撤离,所有舱门,包括货舱门、登机舱门全部关闭,乘客已经上客完毕,周围设备全部撤离完毕,飞机处于准备推出状态,飞机有准确的起飞时间后,方可通知机务人员进行飞机除冰。为确保飞行安全,必须保证飞机在起飞时保持无冰状态,这段无冰保障时间通常根据不同除冰液的浓度大小,有一定的时间限制。正因如此,飞机除冰都是在乘客登机之后,机舱关闭撤离廊桥之后进行的。若变更除冰程序的顺序,便失去保障安全的意义。所以,机务人员的工作必须在上完客以后,飞机保持完好以后,在规定时间内,将除冰工作全部完成。由于要遵守此项规定,当雨雪天气到来之时,所有要起飞的飞机都需要排队等待除冰,这样以来,延长了航班的等待时间。此时付出时间的等待将换来出行的平安顺利,工作人员的每一声抱歉都充满真诚并怀着一颗保证安全的心。

    此刻在冰雪路面上颤颤巍巍挪动小碎步的你,握着方向盘车轮吱扭打滑的你,收到航班延误信息焦躁的你,是否也能够体谅正繁忙应对冰雪天气的民航工作者们?毕竟,当你感叹被寒冷天气冻得瑟瑟发抖的时候,我们的飞机们也在怕“冷”呢。

    南航新疆分公司  赵梦萱