新疆的冬季伴随着新年的来临变得愈加寒冷，路上的行人一个个走起路来也愈加小心谨慎，一步步挪动着，生怕一不留神便滑倒在冰雪堆积的路面上，口中哈着的白色的雾气缓缓上升，与周遭白茫茫的雾气融为一体，分不清这蒙蒙雾气是天公的把戏还是人们寒冷的累积。
冬日的冰雪天气对行人和车辆都有着很大影响，同样对每天起降飞行的民航业来说，影响更是巨大。它能够改变飞机的外形，降低飞机的性能，使飞机存在更多的安全隐患，若处理不当，便可能会发生意外的事故。
那么为什么冰雪会对飞机造成影响呢？这就要讨论到飞机的动力学原理--升力了。飞机的升力，是由于机翼上下表面的压强差产生的。飞机机翼的上表面比较凸，呈流线型，而下表面比较平，当空气在流动时，流过机翼上表面的气流路程相对较长，而流过机翼下表面的气流路程相对短，在相同时间内，上表面的流速较下表面的流速快。由流体力学的基本原理可知，流动快的大气压强较小，而流动慢的大气压强较大，而伯努利定理可得，因气体的总压不变，二者存在压差，进而形成了飞机的升力。
而当飞机表面遇到冰、雪、霜时，会使飞机的表面不再光洁而凹凸不平，增加了飞机的阻力，相对升力便会减小。严重时，还可能会引起飞机失速和瞬间反常上仰，降低操纵效能。
当飞机在跑道上滑行时，结冰的道面也会对飞机产生巨大影响。寒冷天气产生的强冷空气也会使机场跑道上的温度迅速下降，雨雪会使地面结冰，减小了飞机轮胎与地面之间的摩擦力，会导致飞机在起飞、降落的过程中轮胎打滑而偏离路线甚至冲出跑道，带来的后果不堪设想。
于是，合理除冰，在冬季运行过程中变得格外重要。民航总局规定，任何飞机都不能带冰、雪、霜起飞。因此，飞机起飞都要排队逐一进行除冰，再起飞，以此保障安全。除冰的方式、方法有很多，业内人士也都格外清楚，但是提到除冰的时间、顺序，相信很多乘客都很想知道。
那么，飞机的除冰程序是怎么安排的呢？据南航新疆分公司的飞行员解释说，当机组完全准备好，廊桥撤离，所有舱门，包括货舱门、登机舱门全部关闭，乘客已经上客完毕，周围设备全部撤离完毕，飞机处于准备推出状态，飞机有准确的起飞时间后，方可通知机务人员进行飞机除冰。为确保飞行安全，必须保证飞机在起飞时保持无冰状态，这段无冰保障时间通常根据不同除冰液的浓度大小，有一定的时间限制。正因如此，飞机除冰都是在乘客登机之后，机舱关闭撤离廊桥之后进行的。若变更除冰程序的顺序，便失去保障安全的意义。所以，机务人员的工作必须在上完客以后，飞机保持完好以后，在规定时间内，将除冰工作全部完成。由于要遵守此项规定，当雨雪天气到来之时，所有要起飞的飞机都需要排队等待除冰，这样以来，延长了航班的等待时间。此时付出时间的等待将换来出行的平安顺利，工作人员的每一声抱歉都充满真诚并怀着一颗保证安全的心。
此刻在冰雪路面上颤颤巍巍挪动小碎步的你，握着方向盘车轮吱扭打滑的你，收到航班延误信息焦躁的你，是否也能够体谅正繁忙应对冰雪天气的民航工作者们？毕竟，当你感叹被寒冷天气冻得瑟瑟发抖的时候，我们的飞机们也在怕“冷”呢。
南航新疆分公司 赵梦萱
