中国民用航空网讯：为进一步提高青岛机场应急救援保障水平，检验消防救援人员对残损航空器搬移设备的操作技能和反应能力，结合全国第24个119消防日主题活动，11月9日青岛国际机场消防急救中心组织开展了一次残损航空器搬移救援演练。
此次演练内容涵盖顶升气囊顶升作业、应急移动道面铺设、吊装设备使用、搬移拖车操作四个部分。演练假设情景为一架航空器着陆时，前起落架折断并偏离跑道冲入草地未起火无人员受伤情况，需紧急出动。消防急救中心接警室接到出动指令后立即安排两部“美洲豹”主力泡沫车前往事故地点对航空器进行监护，现场消防指挥员合理分工，展开救援。
消防指挥员在进行航空器搬移工作之前及时联系机务货运等相关人员再次确认了对残损航空器搬移过程中会造成的危险源氧气瓶是否关闭、机上货物是否清理出航空器，燃油是否转移、电瓶是否断电移除。搬移方案确定后，现场下达命令对航空器进行搬移。
搬移指挥员对各小组长进行小组救援分工。首先对飞机机尾进行顶升，并对航空器两翼及进行保护顶升。在确定顶升部位后，消防人员展开应急救援顶升气囊，做好航空器顶升准备工作。连接气囊、调整位置、检查保护垫、充气软管、供气管气压分配器等部位连接牢固确认正常后，向气囊充气，将气囊顶升至与航空器后部同等高度后、停止所有操作，关闭空压机等设备。接着进行的是“应急活动道面铺设”。在应急移动道面铺设人员接到“应急活动道面铺设”的操作指令后，叉车将应急移动道面按程序搬运到救援现场，消防救援人员首先将道面置于起落架下展开、拉平，然后用钢钎穿于道面孔连接固定，在航空器主起落架正前方迅速将道面铺设展开，用钢钎分别固定于地面上。随后进行的是吊装设备起吊航空器，消防人员先将吊装设备放在前起落架可以起吊部位正上方，将设备缓慢下降到合适高度，将机体吊带长端绕在机腹后，吊带环眼与副吊梁吊钩进行连接，确认每个吊钩保险扣扣好，检查机体与吊带完全接触后吊车缓慢进行起吊。
三轴搬移拖车就位后，将拖车降到最低高度，拆下适机托板和上装平台对应四个孔的螺栓，摇动扳手将适机托板摇至平台远端，此时两个适机托板距离最大;拆下连接适机托板与支撑杆的销轴，放平适机托板;将上装向拖车即将进入的反方向上倾斜。现场拖车从飞机的左侧进入飞机下部，此时平台向右侧倾斜，降低上装整体高度;三轴线拖车进入航空器下方，在机务人员指导下，让航空器的中心线与机身救援上装中心线处于同一个竖直平面内，并将航空器放到上装平台中心的橡胶板上;掀起适机托板，重新插好销轴，摇动扳手使适机托板移动至距航空器最近的一组孔处，在这四个孔穿入螺栓并拧紧，在适机托板和飞机之间填入轮胎、保护垫、沙袋等以保护飞机蒙皮，将适机托板上的四个吊环使用吊带将飞机捆扎牢固，以避免二次损伤。吊车将航空器放置在三轴拖车后用栓系设备进行固定，防止机身移动造成二次伤害。根据直线将航空器牵引至硬路面上。使用拖车缓慢将航空器脱离到安全区域，拖行残损航空器到指定位置途中，安排一部主力消防车随行监护。整个搬移演练结束。
整个演练过程耗时2小时40分，共出动各类拖盘车九台、三轴拖车一台，吊车一台，40吨气囊三组、叉车一台、运输车二台及活动道面枕木等一批专业设备。
在演练过程中，东航山航青岛航空等相关人员进行了现场观摩，并就搬移程序过程进行了交流学习。机场管理公司杨玉春副总经理到场对此次演练进行了指导，对急救中心的此次演练进行了点评，对整个救援过程给予了肯定。
通过此次残损航空器搬移演练，不仅检验了消防救援人员日常训练成效，提升了应急组织、指挥协调、协同配合等综合素质和保障能力，同时也通过演练发现问题、查找问题，解决问题，持续完善相关救援预案，为消防人员后期的演练和实战积累宝贵经验，更为青岛机场的日常安全生产打牢了基础。
