中国民用航空网讯：2015年10月25日，双流机场西跑道正式开始进行停航盖被施工工作，截止11月1日，停航施工已进行了一周。期间，双流机场实行单跑道运行，日均流量维持在660架次左右。塔台管制室全体人员用出色的行动保障了航空安全和航班正点率。停航施工期间，施工人员、车辆较多，运行情况复杂，诸如跑道入侵、机组落错跑道、滑行道对头拥堵等一系列运行风险源大大增加。塔台管制室全体人员在施工正式实施以前就针对上述风险源进行了专项分析与测控，提出了关闭施工跑道灯光、控制飞机推出开车方向、加强目视监控、运用视频补盲系统等一系列风险控制措施。由于措施得当，管制员执行有力，在这一周的运行保障过程中，塔台管制室运行平稳，未发生任何一起因管制原因引起的不正常情况。
中国民用航空网讯：2015年10月25日，双流机场西跑道正式开始进行停航盖被施工工作，截止11月1日，停航施工已进行了一周。期间，双流机场实行单跑道运行，日均流量维持在660架次左右。塔台管制室全体人员用出色的行动保障了航空安全和航班正点率。停航施工期间，施工人员、车辆较多，运行情况复杂，诸如跑道入侵、机组落错跑道、滑行道对头拥堵等一系列运行风险源大大增加。塔台管制室全体人员在施工正式实施以前就针对上述风险源进行了专项分析与测控，提出了关闭施工跑道灯光、控制飞机推出开车方向、加强目视监控、运用视频补盲系统等一系列风险控制措施。由于措施得当，管制员执行有力，在这一周的运行保障过程中，塔台管制室运行平稳，未发生任何一起因管制原因引起的不正常情况。
值得一提的是，在这一周的单跑道模式运行期间，虽然双流机场通行能力下降明显，但是航班正点率特别是双流机场始发航班正点率仍然较高,究其原因，客观上是航班换季，总体飞行流量较暑运期间有所下降。另一方面，塔台管制室严格执行CDM放行排序、早高峰及时开放席位、通报协调快速准确等主观因素，也有力的保障了航班正常。
