中国民用航空网讯：空中WIFI是一个新颖及兴奋的话题，对越来越多的离不开手机和网络的“低头族”来说，空中Wi-Fi的逐步推广，将成为他们的福音。前几久，在美国旧金山前往拉斯维加斯的飞机上，万尺高空中笔者首次尝试了空中WIFI，全程除了不停的在晒朋友圈炫耀，还看了网上电影，感觉是倍爽。那种即使在天上飞也能和地面的亲朋好友互动的感觉让漫长的飞行不再寂寞。
“1991年，美国联邦通讯委员会(FCC)出台的飞机上禁用手机的条令，理由是手机发射的无线电波，可能会干扰地空通讯。”
这个条令似乎与笔者之前的话产生了反差，那飞机上究竟能不能用手机呢，这个话题由来已久，笔者就手机的基本工作频率来分析一下这个问题。
手机不再需要像原始的步话机一样一收一发，可以边听边说。是我们分别将GSM900MHz频段分为：890-915MHz(手机发，基站收)，935-960MHz(基站发，手机收)DCS1800MHz频段分为：1710-1785MHz(手机发，基站收)，1805-1880MHz(基站发，手机收)，而飞机用于语音通讯还是步话机式的你说我听，我说你听。什么原因呢?就是它的工作时的收发频率都是：118.000-136.975 MHz中的一个，单从数据上看旅客和飞行员间彼此并未有相互的频率叠加，应该也不会相互干扰。同时美国波音飞机制造公司、探索频道等多方部门通过大量实验进行数据分析，也没有找到手机能够对地空通讯产生任何值得一提影响的证据;当然，也没能证明没有影响。既然“飞行模式”本身对飞机航行有无影响，依然模棱两可，而且本身根本没有经过民航总局的认证，那为什么却广泛在手机厂商中存在?
这很大程度上与手机厂商商业规划有关。又或者说，“飞行模式”对于用户更多的只是一个手机厂商广告中的概念。进入2000年后，手机厂商都希望为手机添加更多的功能以吸引用户，随着智能手机的迅速发展，为保障自身产品的概念优势，纷纷在推出的手机品种中添加入屏蔽了语音通讯功能的“飞行模式”。不过，由于手机引发的故障五花八门，有的造成导航系统包括GPS定位和飞机姿态指示器出现错误，有的对控制系统包括自动驾驶仪造成干扰，还有的造成报警系统失灵，例如货舱烟雾警报器会莫名其妙地关闭，更有甚者，飞行员甚至可以听到乘客与地面的通话，这直接导致了飞行员与飞机控制中心之间的通讯中断，影响正常飞行，所以在飞机起降的关键期间，依然是需要关闭手机的。
据笔者观察，现在随着国内外相继开始试行机上WiFi系统，在飞机上打电话也正在研发当中。目前国内几大航空公司、通信运营商和研究机构正在筹备成立“机载公众移动通信联盟”，重点研究和解决在飞机上打电话的问题。鉴于很多国家已经放开了手机“飞行模式”在飞机上的使用，民航局也开始尝试3000米以上高空允许使用飞行模式的可行性，目前部分航线已经开始空中WIFI服务，预计到2016年会有明确的结果，到那时小伙伴们就可以在天上美美的自拍，然后到您的朋友圈晒晒喽。
