内地低空空域管理放开将以东北及中南地区为试点
上海监管局局长张浩接受大公报专访时进一步确认了内地将开放低空空域管理这消息，他出示的一本行业内部期刊的“权威发布”栏目也提到这一事实，“需要解释的是，国家政策明年起逐步推行低空空域管理改革，逐步形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体化的低空空域运行管理和服务保障体系。但是，这并不意味明年各大城市均开设低空开放试点，比如北京和上海等一线大城市，要开设试点还需要等很久。”
通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，低空空域是通用航空活动的主要区域。
东北中南可尝鲜
张浩表示，“根据相关决策部署，未来试点将以东北及中南地区为主，另外在唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆等地进行分散的试点。”
加快低空空域管理改革是内地促进通用航空发展的重要举措。目前内地仅有1000多架通用航空飞机，而美国的通用航空飞机的拥有量已经超过20万架，这数据令张浩感慨不已，“差距太大了，我们的通用航空业亟待发展，这也就对中国低空空域管理改革提出了要求。”
低空开放最重要一环是对低空空域的监管。张浩介绍说，未来将陆续出台低空空域划设规定、低空空域管理使用规定、通用航空飞行任务审批与管理规定等，这一系列规定的出台，不仅保证了低空开放的安全性，也将大大方便通用航空用户，简化低空空域使用审批程序。未来1000米以下的低空空域将分为管制空域、监视空域和报告空域，在非管制空域飞行，只需提前4小时报告，将飞行报告备案即可获批。
中国直升机产业发展协会会长、海明堡直升机亚洲总裁徐昌东认为，低空开放就如同当年开放电讯频道一样具有重大历史意义，他此前接受媒体采访时表示，“30年前电讯频道开放时没有人会料到，中国的手机覆盖面会超过美国，成为世界第一。现在亦是如此，中国的人口规模是美国的五倍，人均飞机周转量却相当於美国70年代的水平，但最多只需30年，中国就会超过美国，成为世界最大的通用飞机市场。”
