解密公务机市场全球地图:八巨头占据90%市场

   

    [摘要] ”张博介绍称,中程公务机航程为2000至5000公里;超中程公务机是5000至7000公里;远程公务机是7000~10000公里;而超远程公务机则能达到10000公里以上。”民生金融租赁航空租赁部朱嘉业表示,更主要的是,湾流占据了国内67.4%的大型公务机市场,且湾流公务机的目录价格较高,如按总金额计算湾流在国内的市场份额,则其比重将大大提高,可占据一半以上的国内公务机市场。

    短短三年时间,中国公务机数量从2008年的20多架迅速发展到2011年底的109架。

    尽管增长速度很快,但在全球公务机市场格局中,中国公务机数量占比依然很小。109架的规模,在全球3万余架公务机的存量市场中占比不足0.4%。

    差距另一面意味着巨大的增长潜力。包括庞巴迪、空中客车等在内的多家公务机生产厂家预计,未来10年,中国公务机市场将是全球最具潜力的公务航空市场之一。而中国公务机产业链也逐步建立起来,虽然还略显稚嫩。

    多档次

    “从整个国际民航来讲,非公共航空之外的航空运营,都属于通用航空范畴,即公众使用的、具有固定航时航刻的、载客或者载货的飞机其性质属于前者,除此之外的都属于后者。”民生金融租赁股份有限公司副总裁张博表示,中国的分类基本上与国外也一样。

    对于后者,在中国也称为通用航空,其中高端市场就包含了公务机市场。但从数量上来看,在国外,从事工业、农业、体育等大众类的飞机数量居多。此类飞机单体价值比较小,且多为螺旋桨飞机,数量远远超过喷气式公务机。

    从这个角度理解,公务机的概念就逐渐清晰:公务机是在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞行器,亦称行政机或商务飞机。公务机一般为25吨以下的小型飞机,可乘4~19人。

    此外,在部分国家和地区也会将总统、国王、皇室成员专用的要客专机也列入通用航空范围,这时波音747这样的大型飞机也可以列入公务机行列。

    “从公务机机型分类来讲,在中国的公务机市场按航程分类主要分为中程、超中程、远程、超远程等几个大类。”张博介绍称,中程公务机航程为2000至5000公里;超中程公务机是5000至7000公里;远程公务机是7000~10000公里;而超远程公务机则能达到10000公里以上。

    “一般来讲,只要是喷气式的固定翼飞机航程都会在2000公里以上,远的话会超过13000公里。”一位航空公司人士称,事实上,最大航程是划分公务机档次的重要标准之一。通常而言,公务机飞得越远,价格越昂贵。

    从价格上来看,飞行距离在8000公里以上的公务机,价格在4000万美元(约2.5亿元人民币)以上;超中程、中程的售价一般都会在4000万美元以下,但较便宜的公务机也往往会在1000万美元(约6300万元人民币)以上。

    “但有一个特例,波音的BBJ系列公务机和空客的ACJ系列公务机。”张博表示,这两类飞机的航程在8000公里左右甚至更远,价格一般都会超过4000万美元。因为此类飞机由大飞机平台改造而来,空间大,装饰好,制造成本相对较高。含内饰的总价在6000万至8000万美元(4亿至5亿元人民币)之间。

    以波音公司的BBJ系列公务机为例,其客舱面积通常达到75平方米,是小型公务机面积的3到4倍。

    “尽管各个档次的公务机都可谓价格不菲,但乘坐方便、行程安全、舒适性好等特点是公共航空无法比拟的。”一份公务机市场研究报告称,公务机乘客,只需凭包机合同和身份证明登机,不用花几小时检票、通关和候机;可以按商务活动要求随到随走,没有航班时刻限制,如有临时变更,可直接通知机组。

    在安全性上,无论从飞机本身性能、维护水平,还是飞行安全记录来看,公务机是目前世界上最安全的交通工具。

    “乘坐舒适更是公务机的最大特点。”上述研究报告还称,公务机不仅有完善的服务设施,更有极佳的办公环境。旅客能在旅途中商讨公务,处理文件,有效利用空中飞行时间进行办公。因此公务机有“空中办公室”之称。

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