据中国经济时报讯 2008年11月19日 欧盟通过法案决定将国际航空领域纳入欧盟碳排放交易体系，并从2012年1月1日起实施，并声称是为了对抗全球气候变暖。
2009年8月下旬 欧盟就公布了一份包含2000多家航空公司的名单，进入名单的航空公司2012年起都将被征″碳税″。其中，中国的航空公司共有33家。
2009年年底 美国航空运输 协会及会员美国航空公司gesep全球节能环保网、大陆航空公司、美国联合航空公司认为，欧盟征收航空碳税违反了《国际民用航空公约》的多项条款，并在英国高等法院起诉欧盟，败诉后又起诉至欧洲法院。
2011年12月21日 欧洲法院作出裁定，宣布欧盟实施征收国际航空碳排放费的政策并未违反相关国际法。随后，中美俄等40多个国家纷纷宣布拒绝加入该交易系统。
2012年1月底 廉价航空亚洲航空旗下经营长途航线的亚洲航空X有限公司宣布，取消欧洲航线，而该公司也被视为全球第一家以取消航线对抗欧盟碳排放交易体系的航企。
2012年2月6日 中国民航局宣布禁止中国的航空公司参与该交易系统。
据中国经济时报讯 2008年11月19日 欧盟通过法案决定将国际航空领域纳入欧盟碳排放交易体系，并从2012年1月1日起实施，并声称是为了对抗全球气候变暖。
2009年8月下旬 欧盟就公布了一份包含2000多家航空公司的名单，进入名单的航空公司2012年起都将被征″碳税″。其中，中国的航空公司共有33家。
2009年年底 美国航空运输协会及会员美国航空公司gesep全球节能环保网、大陆航空公司、美国联合航空公司认为，欧盟征收航空碳税违反了《国际民用航空公约》的多项条款，并在英国高等法院起诉欧盟，败诉后又起诉至欧洲法院。
2011年12月21日 欧洲法院作出裁定，宣布欧盟实施征收国际航空碳排放费的政策并未违反相关国际法。随后，中美俄等40多个国家纷纷宣布拒绝加入该交易系统。
2012年1月底 廉价航空亚洲航空旗下经营长途航线的亚洲航空X有限公司宣布，取消欧洲航线，而该公司也被视为全球第一家以取消航线对抗欧盟碳排放交易体系的航企。
2012年2月6日 中国民航局宣布禁止中国的航空公司参与该交易系统。
