凌晨，除冰液撒布车和铲雪车准备开始工作
近日，岛城多见雨雪天气，青岛的航空交通也经受着考验。据了解，每天凌晨五点开始，青岛机场就开始除冰工作，不到三天就已泼洒除冰液十多吨。除此外，两台热吹车也会出动，在机场开放之前将冰雪清除。据悉，热吹车装有的发动机曾为歼-5所用，威力甚大。因此，这段时间机场航班的起降，基本没有因跑道结冰而受到影响。
热吹车吹化冰雪
近日，岛城雨雪天气渐多。1月30日凌晨5点，青岛机场工作人员对跑道进行例行检查时就发现，虽然大部分区域在前一天泼洒的除冰液的保护下，没有出现结冰现象，但跑道和停机坪的部分区域有小面积薄冰生成，为了尽快除冰，他们派出了能喷出高温热气的热吹车来加速冰雪融化。
“热吹车两边的大喷管能喷出600多摄氏度高温气体，能够快速吹散、融化冰雪。”青岛机场场务部场道科副科长张建生介绍，热吹车之所以喷出如此高温的气体，与它的“心脏”和“饮料”有关。“大喷管的后面，连接的其实是两架高功率发动机，发动机以前曾为歼-5所用，想象一下战斗机飞出去时后面排气管喷出的带着火焰的气体，你就能想象出这辆热吹车是多么厉害了！”虽然功率高，功能强，但这个大家伙也不好伺候，喝的是航空煤油，也就是飞机上用的燃料，而且消耗量极大。“这台车今天早上运行了一个多小时，就喝掉了5000多升航空煤油，和开飞机没什么区别。一升航空煤油的价格七块多，轰轰隆隆这一趟，三万多块钱就"喝"进去了。”
除冰液也是大“帮手”
除此之外，除冰液也是除冰雪的大“帮手”。“机场跑道所用的除冰液是一种新型的高科技产品，有点像油，把它装到专门的除冰液撒布车上，就可以从车两边的槽中喷洒出来，用法和环卫的洒水车比较像。而根据地面结冰的情况，除冰液可以直接喷洒，也可以稀释喷洒。”张科长说，这种油性的除冰液还得提前喷洒在地面上，因为这种除冰液零下几十摄氏度也不会结冰，可以防止跑道上未蒸发的雪水结冰。
但除冰液本身是油性液体，比较滑，所以洒完除冰液的区域，都要进行专门的摩擦系数测试。“摩擦系数测试出来的数值解释起来有点复杂，但只要高于安全数值0.53，就能保证飞机的安全起降，像今年这几天的小雨雪天气，除冰液和热吹车完全能应付。”不过，张科长也说，除冰液的功效只能持续一段时间，所以如果是连续低温雨雪天气，就要不时地对区域内补充喷洒除冰液。“一吨除冰液的价格是8000多块。这两天小雨雪，除冰液也已经喷洒了十多吨了。”
近日航班起降基本正常
雪景固然美丽，但对于机场场道科的工作人员们来说，却意味着要为此连夜奋战。“去年雪下得大的时候，有一次除雪任务，仅仅除冰液和燃料就消耗了一百多万元，而且没过两天又迎来了新一轮的降雪天气，不仅成本高，而且因为雨雪过大，还延误了航班，造成旅客滞留。”
工作人员告诉记者，“今年情况还好，雨雪以小雨雪为主，时间也不是很长，青岛机场也会提前喷洒除冰液，做好除冰设备的准备，这几天航班的正常起降基本没有被影响。”机场工作人员最后说，目前机场秩序井然，不会影响年后返青客流。
