为了让飞机在起飞和着陆时有一个安全的环境，每天，机场都会采用多种方式驱鸟。飞行区有关负责人说，一只重量为500克的飞行中的鸟与一架飞行速度为每小时370公里的飞机相撞，将产生3吨的冲击力，足以对飞机造成伤害。而这些案例中，七成发生在距地面60米以下。
清晨，首都机场停机坪上已开始一片繁忙景象。“砰……”几枚空包弹射出，惊起远处草坪上几只麻雀，但一会儿它们又落下。这时，首都机场飞行区的驱鸟巡视员徐涛走到一处蓝色的大铁箱边，按下几个按钮，一阵老鹰的叫声刺破了晨雾。“这帮家伙已经不怕放炮了，就得用这对付”。
为了让飞机在起飞和着陆时有一个安全的环境，每天，机场都会采用多种方式驱鸟。飞行区有关负责人说，一只重量为500克的飞行中的鸟与一架飞行速度为每小时370公里的飞机相撞，将产生3吨的冲击力，足以对飞机造成伤害。而这些案例中，七成发生在距地面60米以下。
徐涛说，效果明显的还是驱鸟炮，驱鸟炮能发射到60米到80米的高空，发出类似“二踢脚”的响声，将鸟吓走，但鸟类渐渐适应后就不怕了。于是首都机场购进了声波驱鸟设备。这种设备通过大功率输出声音，达到驱鸟的效果。“这里面的声音都是鸟不喜欢听的。”
声波驱鸟器能发出一百多种声音，既有鸟类的哀鸣声，还有它们天敌的鸣叫声。但之前从美国引进的“驱鸟王”芯片里，由于存储的都是些“洋鸟”的声音，中国鸟听不懂。于是工作人员又重新录制了一些声音，才达到预期效果。经观察，升级改造后的驱鸟器，对鸟类的驱赶效果比较明显，当驱鸟器发声时，方圆5米范围内都不会有鸟儿的身影。
