航空碳税是“绿色壁垒” 势必造成贸易争端

  在众多国家强烈反对的情况下,欧盟委员会12月21日依然宣布从2012年1月1日开始征收国际航空碳排放费。这是以环保为名义设置的贸易壁垒,对广大乘客利益和国际航空业都将造成打击。   新规对所有在欧盟境内飞行的航空公司限制碳排放量,超出部分必须付费,否则将被禁止在欧盟境内飞行。   首先,这一做法“名不正”。各国此前反复强调这一问题应交由国际航空运输 协会处理,在国际航空业的框架内予以协商解决。国际民航组织不久前也通过决议明确反对此做法。然而,欧盟在这一涉及多边磋商的事务上一意孤行,其结果势必是消极的。   其次,这一做法“言不顺”。航空“碳税”实质上属于减排问题,不仅涉及诸多技术、贸易等层面的协商,更需遵循“共同但有区别责任”的减排原则。当前条件下,欧盟单方面急征航空“碳税”,本质上是一种“绿色壁垒”,是以环保的名义强取他国产业利益。   这一做法势必造成贸易争端。在缺失法理、缺少支持、仓促实施的情况下,欧盟强征航空“碳税”,必然遭致反制措施。美国方面已经表示,如果欧盟执意征税,美方将采取相应措施。另外一些国家也已作出了反制的预案。如此一来,一场围绕航空“碳税”的贸易战将难以避免。

  在众多国家强烈反对的情况下,欧盟委员会12月21日依然宣布从2012年1月1日开始征收国际航空碳排放费。这是以环保为名义设置的贸易壁垒,对广大乘客利益和国际航空业都将造成打击。
  新规对所有在欧盟境内飞行的航空公司限制碳排放量,超出部分必须付费,否则将被禁止在欧盟境内飞行。
  首先,这一做法“名不正”。各国此前反复强调这一问题应交由国际航空运输协会处理,在国际航空业的框架内予以协商解决。国际民航组织不久前也通过决议明确反对此做法。然而,欧盟在这一涉及多边磋商的事务上一意孤行,其结果势必是消极的。
  其次,这一做法“言不顺”。航空“碳税”实质上属于减排问题,不仅涉及诸多技术、贸易等层面的协商,更需遵循“共同但有区别责任”的减排原则。当前条件下,欧盟单方面急征航空“碳税”,本质上是一种“绿色壁垒”,是以环保的名义强取他国产业利益。
  这一做法势必造成贸易争端。在缺失法理、缺少支持、仓促实施的情况下,欧盟强征航空“碳税”,必然遭致反制措施。美国方面已经表示,如果欧盟执意征税,美方将采取相应措施。另外一些国家也已作出了反制的预案。如此一来,一场围绕航空“碳税”的贸易战将难以避免。

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