“小飞机，大事业。”在昨日国务院、中央军委印发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》后，中航工业通用飞机公司（“中航通飞”）董事长徐占斌今天在珠海如是描述通用飞机市场的未来。政策上允许1000米以下高空逐步开放，这意味着中航通飞解除了最后一道障碍，而中航工业早在去年7月将所有和通用飞机相关的业务整合，成立了通用飞机公司，早早着手掘取这块潜力最大的航空市场。
空域管制开始松动
如果说我们日常乘坐的固定大飞机航班是公交车，那么通用飞机就是出租车和各种私家车。通用飞机包括了航拍机、警用机、森林灭火机、农用喷药飞机、私人公务机、运动机和教练机等各种小型飞机。公开资料显示，目前全世界共有32万架通用飞机，其中美国约占其75%，而中国目前通用飞机在册数量占比仅为0.28%。业界将国内通用航空发展滞后的主要原因归结为“管制太严”，戏称“跳起来脚离地都要报批”。
根据新出台的《意见》，1000米以下的低空空域将由目前的广州和沈阳两个试点逐步全面放开，而4000米以下的空域将有望不通过报批而只通过备案开放。一般而言，固定航班运行高度为10000米左右，而4000米以下正是通用航空最为活跃的区域。
徐占斌今天表示：“天空和土地、海洋一样是宝贵的资源。这次意见的出台将为通用飞机、私人飞机创造很大的发展空间。”
通飞瞄准通航全产业链
致力于各种飞机、重要零部件制造的中航工业集团一边持续多年呼吁低空开放，一边于2009年7月组建通飞公司。通飞公司由中航工业、广东恒健投资控股有限公司、珠海格力集团有限公司共同投资设立，其中中航工业控股70%，新公司几乎整合了中国几乎全部的通用飞机设计制造资源，总资产252亿元。
而徐占斌今天表示，中航通飞的目标不仅仅在通用飞机制造方面，还将在私人飞机运营、管理、维修方面形成“一条龙”的全产业链服务。他透露，中航通飞将筹建一个通航运营公司，还将建设航空学校，培养飞机维修人才。
目前，中航通飞在贵阳、哈尔滨、石家庄、荆门、深圳有基地，其中老牌基地哈尔滨、石家庄、南昌试生产运12、小鹰500等机型。徐占斌表示，珠海作为公司总部和日后投资方向，将建立全新总装线，生产新一代碳纤维复合材料公务机，并在珠海生产新研制的蛟龙600大型水上飞机。
他所说的新一代碳纤维复合材料公务机，是指日前以430万美元从美国EPIC公司收购的世界最先进单发涡桨公务机。该机型连同其他一起购入的3款飞机已经进入研制最后阶段，收购后将在珠海继续研发，争取2011年下半年投产，2012年完成适航认证，推向市场。新型公务机由于采用了复合材料，飞行高度可以达到15000米以上，价格大致在200万-300万美元之间。
根据中航通飞在成立之初设定的目标，到2017年公司要实现年销售收入1000亿元，要占到中航工业总体收入的10%，到2025年前后通用飞机交付量占全球的1/3。中航通飞相关负责人成立时还表示，要在3年内完成整体上市，但没有确定以哪个上市公司为融资平台。当初整合到中航通飞的中航工业资产中，拥有中航重机、贵航股份、中航三鑫三家国内A股上市公司。
