中国民用航空网通讯员王文正讯：“视频监控岗呼叫巡视岗，545机位发现异常情况，请尽快赶往545机位处置，收到请回答……”在首都机场TOCC运行指挥大厅，首都机场安保公司区域监护班长郭优正在用对讲机联系停机坪巡视人员，指令在停机坪执行现场巡视任务的监护员，速去处置异常情况。首都机场从3月23日正式开展区域监护试点工作以来，区域监护停机坪每天需要保障进出港航班多达160架次，遇有航班高峰时能达到180架次，这不仅要求区域监护人员具有很强的协调配合能力，更是对监护人员真情服务的考验。
每天在机坪巡视100多公里
“我们的工作职责主要是通过视频监控、现场车辆巡视以及固定值守岗对停机坪停留航班安全状况进行‘三位一体’监护，既要在第一时间内做好异常事件处置，也要确保每一架飞机在机坪安全正点起飞。”郭优这样介绍他们的工作。郭优介绍说，自从2015年首都机场开始筹备区域监护试点项目，就已经参与了此项工作。
郭优介绍说：“区域监护试点工作实施以来，每天我们都要驾驶勤务车在停机坪来回巡视100多公里，在巡视途中，不仅要密切关注停机坪发生的各种异常状况，而且在得到视频监控岗指令后，必须在第一时间赶到现场，进行情况处置，完整处置完一个异常情况一般需要5到10分钟。”
郭优坦言，区域监护需要掌握很多应急处置常识，而之前她和班组其他同事对此几乎一窍不通。为了做好区域监护工作，在紧张的工作间隙和平时的休息时间里，郭优经常组织同事们一起学习区域监护各类应急处置预案以及民航局新发布的各种安检法规。
功夫不负有心人，经过大家的努力学习，如今的郭优和她班里的50多位同事，已经做到了对区域监护工作“轻车熟路”，每天都能在停机坪熟练处置各种异常事件，圆满完成区域监护保障任务。
每当完成保障任务时，大家心里特别有成就感
由于每天早晨是出港航班的高峰时段，首都机场区域监护现场在早上6点到9点是最忙的时刻，一个早上一般要由10多名监护员同时保障40多架进出港航班，在这期间，既不能耽误航班起飞的时间，还要保证所有航班安全。这一时间段，执行区域监护任务的监护员几乎都是连轴转的，在岗位上连续工作3个小时不能休息是常有的事。
郭优介绍说：“飞机监护任务要求标准高、责任重，在整个机场安全运营中的地位举足轻重。监护员必须在保障安全的同时，做好服务工作。遇有旅客登机时，我和同事们会通过视频监控、固定岗望远镜以及现场巡视等多角度做好航班监护，确保每一名旅客安全顺畅登机。”
为了做好区域监护工作，郭优和她的团队经常在一起研究探讨区域监护经验，先后总结出了特殊天气航班保障、航班高峰时段巡视、发现异常情况现场处置、岗位之间配合联动等各类区域监护保障工作的技巧，极大提高了区域监护工作效率。
“我们平时工作，不仅要对首都机场停机坪区域41个停机位做到巡视监控全覆盖，有时还要对机坪发现异常物品进行妥善处置，虽然每天保障压力很大，但是每当完成保障任务时，同事们心里都特别有成就感！”郭优说。
真情服务始终是大家追求的目标
郭优介绍说：“做好真情服务始终是大家追求的目标，虽然区域监护工作平时服务工作压力也很大，经常会遇到一些小麻烦，但是凭借认真负责的态度，大家总会把问题解决。 ”
5月的一天，一辆食品保障车在机坪给航班加餐时，郭优发现驾驶员没有按照规定穿反光背心后，及时上前进行提示。驾驶员马上烦躁起来，大声吼道：“这个不用你管，不关你的事！”面对驾驶员的不理解，她强忍内心的委屈，面带微笑的向其耐心解释了一番机场飞行区管理规定后，驾驶员很快认识到了自己先前的鲁莽，并表示了歉意。
为了确保所有进出港航班安全，区域监护团队每周都会组织召开真情服务研讨会，集体总结分析视频监控、固定值守岗以及车辆巡视工作不足之处，研究与航空公司做好协调配合技巧，不断提升区域监护服务品质。
付出总有回报，区域监护团队平时认真负责的工作作风、严谨细致的服务态度给航空公司留下了深刻的印象，也得到了友邻单位的好评。
谈及区域监护工作感受时，郭优介绍说：“区域监护试点工作实施以来，我们每天都在钻研学习监护业务，不断摸索总结区域监护服务工作经验，保证区域监护顺利开展一直是我们这个团队共同的愿望。”
首都机场安保公司区域监护队员
