中国民用航空网讯：2015年7月1日，经过半年的测试运行，投入约1000万元的T4候机楼桥载设备正式投入使用，同年，厦门机场继续投资约2800余万元，启动T3候机楼桥载设备代替飞机APU及配套电气改造项目，在T3候机楼14个近机位安装桥载设备，并计划于2016年12月完工，目前每月都有数百个航班在航前、短停及航后期间使用桥载设备。
现T4候机楼全年靠桥航班约有32076架次。按照每架次航班均使用地面桥载设备、关闭APU一小时计算，全年可为航空公司节省燃油约4076.22吨，并可减少污染物排放量约100643.27公斤。
桥载设备包括桥载空调和地面电源两部分，桥载空调是为飞机客舱提供冷气的专用空调机组，而地面电源是利用逆变技术将50Hz工频电源变换为400Hz电源，为飞机在地面停留期间提供启动、检查或维修电能的地面设备。按照设计，配备了桥载空调和地面电源两种设备后，桥载设备完全可以替代飞机辅助动力装置(APU)的功能，实现利用电能向飞机提供各类服务保障。在使用桥载设备之前，当飞机停靠在地面上时，通过使用飞机辅助动力装置(简称APU)进行供能。APU是一种使用航空煤油的动力装置，其工作效率较低、耗油量偏大，对于航空公司而言，APU的开启会增加航空燃油消耗及设备本身维修成本，对于机场，APU的使用会造成大气和机场噪音等污染问题。
为积极响应国家节能减排的号召，建设绿色机场，厦门机场专门投资为T3、T4两候机楼共26个近机位的登机桥安装桥载设备。从功能上来说，当机场配备有桥载空调和地面电源两种设备的时候，完全可以替代飞机APU的功能，实现利用电能向飞机提供各类服务的要求，避免发动机消耗燃料带来的污染排放，有利于保障地面工作人员健康，还可以为航空公司节省大量的燃油成本和维修维护成本。
厦门机场在T4候机楼设计之初，就充分植入绿色机场的理念，今后，元翔厦门空港将继续助推厦门机场的节能环保有机落地，将“打造人文机场、绿色机场”写入发展规划，一批像光伏发电、“油改电”的节能环保工程现已陆续开工投用。（翁少鑫、边际）
