大型水陆两栖飞机AG600研制大事记(一)

2015年7月23日,我国自主研制大型水陆两栖飞机AG600飞机001架机在珠海总装下线。这是我国在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果,填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白。

从2009年9月5日,中国航空工业集团公司正式对外宣布启动大型灭火/水上救援水陆两栖飞机研制项目算起,到2016年7月23日完成飞机总装,六年十个月,航空人携手并进、一路走来,遇到的艰难与险阻不胜枚举。

从立项、设计、各大机体商联合制造,到适航挂签、总装,几乎每一步都是大型特种飞机的尝试与突破。今天,小编为大家梳理一下AG600研制大事记,看这么一个大家伙如何一步步从梦想照进现实。

2009年

6月2日,国家工业和信息化部与财政部以〔2009〕258号文《工业和信息化部、财政部关于大型灭火/水上救援水陆两栖飞机研制项目立项的批复》,同意批复AG600项目研制立项。

9月5日,中国航空工业集团公司在中航工业特飞所组织召开了大型灭火/水上救援水陆两栖飞机项目启动会,工信部、湖北省委和中航工业领导参会并作了重要讲话,国务院及有关部委负责人出席了会议,此次会议的胜利召开标志着我国又一重大民用飞机项目研制正式启动。

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2009年9月5日 大型灭火-水上救援水陆两栖飞机启动仪式

2010年

4月15日,在中航工业特飞所召开了AG600飞机起落架系统初步论证方案研讨会。

4月-7月,经过近两个月650余次试验完成了单船身船体修型水动试验,对不同模型在不同重量、中心下的运动情况和阻力、升沉、纵倾角等参数进行试验分析,初步确定船体布局方案。

4月5日-25日,在中航工业气动院FL-8风洞完成无动力的四种方案选型风洞试验,确定简单襟翼、两种尾翼的方案;7月完成带动力选型试验底经过二次试验工作,完成选型试验工作。

7月28日,中航工业通飞与中国民用航空局在京签署了AG600飞机安全保障合作计划(PSP)。

8月23-24日,AG600飞机完成总体技术要求和零级网络图部级评审。

9月6日,中航工业通飞在湖北荆门组织召开了大型灭火/水上救援水陆两栖飞机起落架系统初步方案评审会,会议认为起落架主起方案较优,收放、前轮转弯及机轮刹车控制系统方案合理可行。

2011年

年初,完成了珠海研究机构建设及责任分工,对AG600总师系统部分人员进行了调整,同时全球范围内开展招聘工作,引进技术及管理人才60余人,返聘专家31名,充实了研制队伍;10月,按照“一套班子,两块牌子;一个体系,两地运行”的原则,重新调整了中航工业特飞所/中航工业通飞研究院机构建设方案。

6月3日,AG600飞机起落架原理性试验通过评审。

8月24日-25日,中航工业通飞在哈尔滨组织召开了AG600气动布局评估会,认为AG600飞机T尾布局方案基本可行。

9月13-14日,AG600飞机气、水动布局通过审查。

9月,
AG600总师系统邀请美国SH&E公司专家开展了国外灭火及救援发展、使用及设计要求培训,通过此次培训了解国际上灭火/救援飞机使用情况及设计特点,对AG600飞机总体设计要求的确定和技术方案的完善提供了重要参考依据。

10月,完成第一轮可研论证。

11月4日,明确了AG600飞机将选用WJ6发动机。

2012年

2月,组织发出了机体、系统级的供应商征询函,并根据供应商反馈意见,于3月完成了研究院候选供应商评估工作。

3月15日,中航工业特飞所/研究院组织召开了AG600飞机型号设计规范评审会,与会专家认为飞机型号设计规范较为完整,内容合理,基本能够指导各专业现阶段的设计工作。

3月26日,在四川某基地完成了AG600飞机风洞验证试验。

2月-4月,各专业先后与中航工业上电所、南京机电、自控所、千山、庆安、华烽、电源、万里、兴华、津电、凯天、兰飞、金城、泛华、光电所、测控所、惠阳,中电科、逸帆公司等单位开展了联合概念定义。

5月23-24日,中航工业通飞在珠海召开了大型灭火/水上救援水陆两栖飞机可行性研究报告评审会。与会专家评审认为:AG600飞机可行性研究报告全面完整,技术方案合理可行,市场定位准确,研制路线及分工明确,可以转入预发展阶段工作。

5月25-26日,中航工业通飞在珠海组织召开了大型灭火/水上救援水陆两栖飞机总体技术方案评审会。评审认为:AG600总体技术方案经过前期试验及分析,合理可行,可转入初步设计工作。

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2012年5月25日 AG600总体技术方案评审

10月,完成了AG600飞机物理样机的验收,顺利参加第九届珠海航展。

10月22-24日,中航工业通飞与AG600飞机机体结构供应商中航飞机西安分公司、汉中分公司、中航工业成飞民机完成了合作框架协议的签订。

12月8日,中共中央总书记、中共中央军委主席、国家主席习近平视察中航工业通飞珠海基地,登上AG600物理样机,听取研制汇报。

12月21日,工信部组织了AG600飞机研制工作检查会。会议认为:承研单位根据批复要求,开展了大量设计、调研、方案论证、使用分析及试验等工作,对立项时的计算方案进行部分必要的调整后,形成了最终技术方案合理可行,满足项目批复要求。

2013年

1月15日,中航工业通飞华南公司AG600研制工艺总方案通过评审。

2月19-25日,中航工业特飞所/研究院组织召开了各专业/系统初步设计报告审查会议,对各系统初步设计方案及接口进行了审查。

2月开始,与机体供应商中航工业西飞、陕飞、成飞民机/成飞及主要机载系统供应商协调组建了各供应商项目团队,各单位累计派出100余人团队到珠海共同开展详细设计设计工作。

4月23日,中航工业通飞在珠海组织召开AG600型号年度工作会,汇报项目研制进展,并对后续工作进行部署。

4月25-26日,中航工业在珠海组织召开了大型灭火/水上救援水陆两栖飞机初步设计评审会。评审认为:飞机主要性能指标达到立项批复性能,可以转入详细设计工作。同期进行了集团内部可研评审。

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2013年4月AG600项目通过了中航工业组织的初步设计评审,转入详细设计阶段

7月5日,AG600飞机型号合格审定委员会首次TCB会议在上海召开,标志着AG600型号合格审定工作全面启动。

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2013年7月5日AG600飞机型号合格审定委员会首次TCB会议在上海召开

9月5-6日,中航工业在京组织召开了AG600飞机研保条件实施方案评审会,对中航工业特飞所/研究院所报的方案进行了审查。

9月7日,AG600飞机研制过程中首个大型研发性试验——机身机翼接头铝纵梁平尾垂尾同时受载工况极限载荷静力试验结束,标志着该机机身机翼接头静力试验全部顺利完成。

9月26日,中航工业通飞华南公司AG600大部件装配协调方案通过评审。首批工程数模发放。

10月30日,工信部组织召开了使用需求研讨会。

11月17日,工信部委托审核中心在北京召开了AG600飞机可行性研究报告评审会,经与会专家讨论质询,同意通过可研评审;12月份,工信部批复了AG600飞机可研报告。

12月26日,完成铁鸟试验台基础设施建设。

12月,陆续完成了尾翼、后机身、中后机身、中机身、机头、机翼的结构设计发图工作。(信息来源:中航工业)

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