云南空管分局进近管制室2015年工作圆满收官

中国民用航空网讯:自12月29日起,昆明长水机场持续三日出现了低云低能见度天气,据统计大雾总持续时间超过48小时。12月30日晚九时至31日上午十一时,大雾天气导致能见度低于机场起降标准,大量航班返航、备降、取消,这给空管保障造成了较大影响,为此云南空管分局进近管制室及时采取措施,积极应对大雾天气,最大限度地确保进出港航班的正常。

中国民用航空网讯:自12月29日起,昆明长水机场持续三日出现了低云低能见度天气,据统计大雾总持续时间超过48小时。12月30日晚九时至31日上午十一时,大雾天气导致能见度低于机场起降标准,大量航班返航、备降、取消,这给空管保障造成了较大影响,为此云南空管分局进近管制室及时采取措施,积极应对大雾天气,最大限度地确保进出港航班的正常。

迅速反应、及时部署、做好流量分析

根据气象部门的预测,大雾天气预计要持续至31日上午十一时左右,此次持续性的大雾导致了大量航班的延误,进近管制室迅速行动,立即启动大面积航班延误处置程序。据以往经验得知随着大雾逐渐散去,进近管制室将面临复杂天气后飞行大流量指挥的考验,管制运行部领导和科室领导也来到进近管制室现场,监督部署相关工作,了解本场及主要备降场天气实况及演变趋势,研究飞行动态,并要求塔台、进近、区调、飞服个科室要通力协作、共同应对。12月31日由于正班、加班、补班的航班重叠,当日预计进出港航班达到930架次左右,科室按照安全、顺畅的原则制定出了科学、合理的流量管理方案,为即将到来的大流量做好充分的准备。

班前总动员、科学合理排班

在31日的班前准备会上,科室领导向全体管制员传达了当日复杂艰巨的飞行保障任务,要求增派值班力量,做好人员搭配,在保障飞行安全的前提下加速航班流量,提高进出港通行效率,最大限度地减小大雾天气对航班正常的影响。带班主任认真分析未来几小时的航班运行动态,结合班组人员构成情况,安排管制技能强、工作经验丰富的管制员值守关键席位。带班主任并向全体值班管制员强调了工作难点,提醒保持充沛精力并注意飞行冲突,强化安全意识并要求积极协调通报相关飞行动态,沉着冷静指挥。

沉着指挥、共同应对大流量

11时左右,笼罩在昆明长水机场的大雾逐渐散去,能见度逐渐恢复并达到机场起降标准,本场陆续有航班开始起飞降落,进近管制波道也开始繁忙起来。进港飞机源源不断而来,每位管制员的神经逐渐绷紧起来了。但是面对越来越多的进出港航班,年轻的进近管制员们却能够做到冷静沉着地指挥着。带班主任根据实时的飞行情况及时对流量管理方案进行调整;管制席合理安排进港航班落地顺序,及时调配进出港飞行冲突,充分利用独立进近加速空中流量的优点,在保证安全的前提下,最大限度地加速空中交通流量,指挥进港航班尽早落地;协调席及时和相邻管制室做好协调工作,积极与空军申请管制空域,便于进出港飞机分流指挥,同时协助管制席做好对空指挥。

面对2015年末大雾的考验,云南空管分局进近管制室这支年轻的队伍尽职尽责,各司其职,勇挑重担,协同配合,圆满完成了这一次大流量航班保障工作,站好了2015年保障飞行安全的最后一班岗,顺利完成了全年飞行安全的保障任务。

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