中国民用航空网讯：10月27日下午，海航技术西北维修基地开展了2016年除防冰演练。阴冷的细雨中，除防冰保障人员现场演练了单车环绕除冰、双车定点除冰等除冰形式，通过实际操作检验了冬季除防冰工作的准备情况以及各部门协同配合情况，保障冬季冰雪等恶劣天气下航班的正常运营以及飞行安全。
严阵以待的作业人员
“技术组，预报明早最低温度零下5度，请提前向支援中心提供除冰液比例。”下午13:00，随着MCC指令的发出，海航技术西北维修基地2016年除防冰演练活动正式开始，大家各司其职，立即投入到演练当中。技术组成员根据气温通知支援中心人员除冰液配比比例，支援中心人员进行除冰液配比工作，航线放行人员使用折光仪检查除冰液配比比例，在检查结束后，向MCC通报检查情况。
技术人员使用折光仪检查除冰液配比
“MCC,220机位5115飞机需要除冰。”“MCC收到。目前本场温度零下5度，除冰液配比比例40：60。”“收到。”“特车调度，220机位，5115飞机需要除冰。”在检查除冰液合格后，本次活动的重头戏，除防冰现场演练工作也正式开始了，本次除冰工作，采取了单车环绕除冰以及模拟双车定点除冰的模式，两种模式分别进行了演练，并演练了I型除冰以及II型除冰以应对不同气候条件以及工作场景。
根据气象台发布的预报，本年度西安将迎来几年不遇的严冬天气，预计本月月底就将迎来第一次寒流的侵袭，飞机除防冰工作是冬季安全保障的重点工作，今年海航技术西北维修基地已提前半个多月将除冰液配备到位，并对除防冰车辆、防护用品进行了全面的检查，通过演练，检验了除防冰预案程序的有效性，验证了除防冰培训的实际效果，完善了生产组织和应急处置能力，达到了演练的预期效果，为今冬顺利实施除防冰工作奠定了坚实的基础。
Tips小贴士：结冰对飞行性能会产生很大影响，严重时导致坠机事故发生。重点体现在：机翼、尾翼前沿结冰使翼型改变，降低升力，破坏操纵性能；进气道前缘结冰则会导致进 气不畅，影响发动机推力，如果冰层碎裂，冰块吸入发动机还可能打坏发动机；空速管或天线结冰影响仪表的指示；风挡结冰妨碍驾驶员视线。总之，飞机各部位都不允许结冰。
