中国民用航空网通讯员罗志娟讯：“可不可以考虑停车场与AB区接驳”、“发挥大数据引导智能停车”……连日来，有不少热心市民为白云机场A、B到达区高峰期“治堵”提出了“专业级”的建议，也为优化机场交通投上了一票。
从12月16日起，白云机场针对高峰期接客车辆拥堵，就“如何优化到达区地面交通”问计于民，目前网络投票告一段落。据不完全统计，截至今日零时，仅仅在第三方网络平台、多个新媒体平台以及白云机场官方微信上，票选阅读率就达到5.3万人次，有32898名市民参与了直接投票，并收到了热心市民各类意见、建议一百多条。
据悉，近年来随着白云机场客流量、车流量的大幅增加，高峰期到达区交通拥堵、秩序不佳、到达区设计上先天不足等问题日益凸显，已经成为影响旅客出行体验、制约机场发展、倍受外界关注的热点和焦点。为此，白云机场连月来开展调研分析，拿出了三套方案征求市民意见和建议，包括“方案一：优化管理维持现状，等待T2航站楼交通一体优化”、“方案二：完全取消A\B到达区社会接客通道，将客流疏导到各个停车场”、“方案三：停车场实行扩容改造并设置缓冲区，形成与A\B到达区联动放行机制”等，请大家给机场交通优化“支招”和“把脉”。
经过连日来网络投票、旅客意见征集，目前投票结果：一方案占比18.3%，二方案占比30.4%，三方案占比51.3%。大部分市民和出行旅客都认为，方案三：在T2建成前现有情况下，高峰时段把P1、P4停车场作为到达接客车辆缓冲区使用，进行P1、P4扩容，加建P5停车场，同时优化A、B到达区社会车辆接客通道内的车辆停放，并采取缓冲区与A、B到达区联动放行的做法，更具操作性。
不少市民网上讨论热烈，留言表达了自己的建议。@何莉：我选第三种。第三种的优势是快速、便利和灵活，但如果使用第三种模式交通管理手段要跟得上才行……@乐乐：可以设计一个缓冲停车场，接人的车可以停过去，停车场内有明显的大屏幕显示或语音播报，滚动显示航班到达的情况，这样大家可以在缓冲停车场等到飞机到达后一定时间内开去AB区社会车辆通道，可以迅速接到人，实现即停即走。缓冲停车场可以收费，按小时收费，大部分接机的人都是可以接受的……@王瀚：如果用第三种联动方式，需要发挥大数据与智能手机的作用。高峰期的联动可以根据这些大数据的成果来作调度……
除了赞同第三方案，也有不少市民给出了个人思考。有市民赞同第二个“取消A\B到达区社会车辆接客通道”方案，@彭华：取消社会车辆进到达区接客，但要完善到达旅客过街配套设施和引导，确保旅客尽快就近找到附近停车场的接客车辆……@mister小傅：必要时可以推出出站口往返停车场的专用电动车服务……@Junluo：第二种方案写明步行到各停车场需要几分钟。
还有市民提出，要考虑广州城市多雨，乘客下机后通道要有雨棚;对一些占用车道、乱停车等违规车辆要加强监管;要加强对T2航站楼的交通规划，如未来建环场路和第二机场高速疏导车流;高峰期作为旅客也要遵循秩序上下车，相互礼让、文明出行……
白云机场相关负责人表示，A\B到达区交通优化不仅是解决高峰期拥堵、提升服务的需要，也是满足市民自驾出行的需要，意义非同寻常，机场方面将下大力气着手优化地面交通，感谢广大市民建言献策。在当前的条件下，这三种方案都各有利有弊，会联合交警、运政等部门，努力寻求现有条件下解决问题的最佳答案。近日也欢迎市民关注“白云机场发布”或通过媒体继续发表意见和建议。
