中国民用航空网通讯员汪鹏程讯：黄山机场分公司国内候机楼行李输送系统启用于2004 年，中间虽有保养，但从没有大修过。皮带、电机、滚轴等很多器件都有磨损老化现象，已影响到设备的正常运行。如果联系厂家进行大修，则费用太高，光人工费就要七万，为了节约资金，通导部召集技术能手反复推敲研究拿出大修方案，经分公司研究同意，决定购买必须的配件，自己动手。
为了确保每次作业退出时传输系统都能及时投入使用，就得对维修作业中可能遇到的各种突发情况进行事前了解，为此通导部特成立的传输维修小组，用了一周的时间到现场对传输系统的构造，电路、传动等情况进行详细拆装摸底，拿出可行的维修计划，为大修做好充分准备。
为了不影响航班正常使用，大修只能利用航班空歇时间进行作业，而这样的最好的空隙也只有一天航班结束后到次日凌晨六点半办票之前，为了加快进度，通导部决定从各班组抽调精兵强将，将要作业的45米长的传输系统分做3组，有负责维修传动的、有负责更换滚轴的、有负责更换电机的，分头作业，同步进行。子夜和凌晨是人最为犯困的时候，大修作业的辛苦，维修的难度，都超出想象，面对困难，通导部维修人员没有退缩，而是积极想办法，克服困难。电机的拆卸拼装不能有丝毫偏差，他们小心翼翼，多人配合完成拆卸拼装工作；井道里的滚轴直径有碗粗，长有1.2米，而整个井道的宽度不过1.5米，要想把滚轴从传送带中抽出，必须把整个铁架完全拆开，并且要在狭小的空间搭起简易的龙门吊架作业。
经过近一周的昼夜奋战，终于在元月10日前圆满的完成了这次传送带的大修任务，为春运期间黄山机场的正常有序运行奠定了坚实的基础。
