8月8日送修室周鹏像往常上班一样，打开电脑有条不紊地处理着邮件。突然，库房验收的一封邮件，使他眼前一亮。
验收人员反馈，从美国MEGGITT厂家交换返回的四套全新的E190机型的刹车热包，其中三套发现连接销钉有不同程度的弯曲、变形和损坏，导致热包验收无法正常入库。作为送修室报价组的新手，面对这样复杂的问题，小周并没有气馁，而是勇于挑战自己。于是多封邮件和厂家交涉，反馈我们发现的问题，要求厂家给予尽快处理。
起初，厂家还不愿意接受是由于他们的原因造成的失误，认为是货代运输不当所致。由于这个件一旦缺件，必将造成飞机停场。小周一刻也不敢怠慢，与公司财务联系航材运输损坏保险赔付事宜。尽量将公司损失降到最低。期间，厂家给出解决方案是建议我司自行修复损坏热包即可使用。为了保险起见，小周请附件车间及技术室工程师给予协助，看看能否按照厂家的建议执行。在专业工程师现场查看实物后，最终一致认为这三套热包损坏较为严重，无法自行修复后再次使用，建议再次返厂索赔。小周再次开展与MEGGITT厂家艰难的斡旋。
屋漏偏逢连夜雨。上面三套热包还在处理中，恰巧又发来了一套交换后的全新刹车热包，又出现同样的问题。同样的问题反复出现，那就绝对不是巧合了。为了收集足够的“证据”，小周再次到库房去查看包装箱，查看包装器材的衬垫等。突然，火眼金睛的他发现这些有问题的刹车热包周围并没有专门的保护衬垫，包装箱子上也没有明显禁止倒置的标识，这些都有可能在运输过程中造成运输不安全的隐患。这些都是最有利的证据。于是将相关包装细节拍照发给厂家，将我们的质疑反馈给厂家，继续和厂家交涉，将索赔进行到底。
在足够证据面前，厂家终于愿意接受索赔，但又提出了新的问题。厂家要求待损坏的热包发到厂家后，才同意发全新交换热包给我们。但眼看着马上古尔邦节小长假就到了，不能因为这个常用件造成飞机停场。怎么办？继续谈，直到厂家同意我们的条件再将问题热包发回。由于时差的原因，小周常常加班加点和厂家交涉，争分夺秒，直到厂家最后同意。终于，功夫不负有心人，最终四套全新交换热包于29日顺利到达乌鲁木齐机场并顺利入库，及时保障了小长假的需求。
一套全新刹车热包约值25万人民币，四套就约100万人民币。坚持不懈，终将100万省下来了！（南航新疆分公司飞机维修基地杜敏）
