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通航独立“飞机医院”落户上街,“通航之都”郑州添新丁

9月21上午,
“航空大都市”郑州再迎新丁,民航中南地区管理将CCAR-145部独立维修许可资质正式颁于美之邦航空技术维修有限公司(以下简称美之邦公司),至此,“美之邦”成为了河南辖区内唯一一家获得此资质的通用航空维修公司。

据悉,目前国内同行市场拥有美国罗宾逊R44、R22、R66直升机320架左右,也是国内通航市场的主力机型。此外贝尔407、206、429约100架;空客AS350、EC120、EC130直升机120架左右。近几年,通航公司的作业,主要集中在飞行员培训、农林喷洒、观光旅游等方面,飞行时间一直处于呈上升趋势,维修市场前景广阔。

通航:前景无限人才是关键

据美之邦航空公司董事长孙大帅介绍,他们拥有专业的维修团队、技术骨干拥有十年以上维修经验,具备丰富的维修实作经验及权威的“航空器翻修”深度维修能力,维修专业程度国内领先。CCAR-145部的落户,自此中原地区飞机维修在郑州上街就可完成,大大节约了中原地区飞机维修保养成本与时间。

中国南方航空河南分公司副总经理崔华杰表示,一个国家和地区,通用航空普及和发展的程度,往往代表这个国家和地区民用航空的发展程度。尤其是在郑州,这个正在迅速腾飞的、“打造大枢纽、发展大物流、培育大产业、塑造中心都市”的航空大都市,通用航空必将成为郑州航空产业中不可或缺的重要一翼!在这种背景下,美之邦航空技术维修有限公司准确的把握中原地区航空产业发展的脉搏,迅速布局通航飞机维修市场,它的成立必将成为中部乃至全国通航飞机维修市场上一支强劲的生力军。

据崔华杰介绍,最近5年来,我国航空运输保持快速发展。全行业运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量年均分别增长12.1%、11.2%和5.2%;相比之下,中国通用航空的发展仅处于初级阶段,不论从飞行器数量还是飞行小时数上都处于较低水平,例如:美国的通用航空飞行量超过了航空运输,而我国目前通用航空飞行量(2016年为76.47万飞行小时)仅为运输航空飞行量(2016年为949.4万飞行小时)的8%。因此,通航是一片广阔天地,大有可为。

业内预计到2020年,国内通航作业飞机将超过5000架,通用航空作业量将达到每年200万小时,年均增长速度达到19%。国内民航机务维修人员总数每年以8.8%的速度增长,而同期飞机数量每年的增长速度却为11.1%。机务维修队伍的增长速度明显落后于飞机的增长速度,并且差距还在增大。

美国莱康明发动机公司中国区代表负责人刘国兴表示,国内通航基础设施相对比较薄弱。他称,美国70%的通航来自私人飞机,而国内60%的通航产业处于培训阶段,预计至2035年,国内通航人才培养每年将超过4000人,不仅市场潜力巨大,通航飞行的后勤保障、维护、安全需求旺盛。

民航中南地区管理局适航维修处处长林和勇认为,美之邦航空借助通用航空发展的新机遇,综合运用优势资源,将为推动中原航空产业的蓬勃发展,中国通用航空的发展注入生机与活力。(来源:央广网 文/图 刘雷 杨波)