台州机场为何要改扩建?
“经历了30年的风雨，台州机场老了、旧了、发展滞后了，与正在‘裂变扩张、赶超发展’的台州形象极不匹配，短板效应十分突出。”台州市民航局局长、台州市机场改扩建办主任、台州机场投资发展有限公司董事长、总经理石再国说。
台州是全国民营经济发达城市，经济活跃程度较高。2016年，全市GDP总量达3842.81亿元，居全省第5位，同年还被评为“中国百强城市排行榜”第53位。
而台州机场作为台州沿海开放城市重要的对外门户，2016年旅客吞吐量在全国219个机场中排第92位，华东44个机场中排在第28位，浙江省7个机场中列第6位。显然，台州民航发展已远远难以满足经济社会发展的需要，成为制约台州经济社会发展的重要短板。
2016年3月，台州启动了机场改扩建相关前期工作。昨天，台州机场改扩建项目正式动工。据了解，该项目被列入浙江省“十三五”民用机场建设重大项目表。
台州机场怎么改扩建?
据了解，台州机场近期改扩建主要分三块内容：一是对机场东环河进行全面整治，打通断头河，贯通至青龙浦，确保机场排水顺畅，维护机场正常运行需要;二是在机场跑道东侧新建一条平行滑行道及跑滑两端联络道;三是在机场东侧新建航站楼2.85万平方米、新建停机位16个及其它配套功能设施。
“本期机场改扩建共需征用土地1050亩，预计需投资35.46亿元。”石再国介绍，完成改扩建后的台州机场，将形成军民航沿跑道东西两侧相对独立分区运行的格局，即民航在跑道东侧、军航在跑道西侧，可有效减少地面运行矛盾，提高地面运行效率。
另外，机场改扩建涉及路桥区横街镇四甲村、杨桥村、洋屿村，蓬街镇二房村、双和村、五联村，路南街道南岸村、新桥镇中林村和椒江区下陈街道勇进村等二区五镇(街道)九村，共需拆迁房屋13万平方米。
台州机场未来将是什么模样?
目前，台州机场是军民合用机场、国内支线机场。机场飞行区指标为4C，开通国内航线12条，通航15个城市。数据显示，2017年，台州机场旅客吞吐量有望突破80万人次。
未来，台州机场将是怎样?根据《浙江省民用机场“十三五”发展规划》，台州机场性质不变，近、远期均定性为军民合用机场，国内民用航空中型机场，支线机场。
从近期规划来看，到2030年，飞行区指标为4C，年旅客吞吐量为250万人次，年客机起降架次为22124架次，年货邮吞吐量2.5万吨。
远期规划目标是，到2040年，飞行区指标为4E，年旅客吞吐量为480万人次，年客机起降架次为40428架次，年货邮吞吐量5.0万吨。远期目标达成之后，台州将进一步考虑军民航分离和选址新建民用机场的问题。
值得一提的是，台州还将谋划机场枢纽为中心的空港新区建设，依托台州制造优势同步做大做强航空货运物流，加快机场东部片区(空港新区)的规划与开发，缩小机场东部片区因城市化滞后导致的发展不平衡不充分问题，进一步发挥和放大机场对台州经济社会发展的带动作用。
市民怎么去新机场?
根据计划，到2021年，台州机场改扩建工程将竣工通航。那么，人们可通过哪些方式到达台州机场呢?
随着有轨电车的建成投用，那时，台州人可以乘坐有轨电车T3线直达台州机场，在全新的航站楼内进行安检、候机，彻底告别老机场带来的拥挤、局促的不适感。合理的内部规划布局，也将使台州机场为大家提供更好、更安全的服务与保障。
同时，台州机场高架项目通过可行性研究报告评审，意味着在不久的将来，台州人可以通过机场高架直达机场。
据了解，路桥至永嘉公路路桥蓬街至螺洋段工程(台州机场高架)项目，是台州快速路网的重要组成部分，是串联机场、港口、公路、铁路各种运输方式的集疏运通道，属于主要干线公路。
机场路高架通车后，将解决路桥东西向交通问题，实现集聚区，蓬街、金清至路桥城区十五分钟内到达;黄岩、临海及北三县到机场可不穿越路桥主城区;玉环方向可从沿海高速路桥互通下，再通过高架到达机场。
