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上航接收首架波音737MAX飞机,将首航上海至西安

中国民用航空网讯:11月30日下午1:20分,一架上海航空波音B737 MAX 8飞机(B-1382)从美国波音总部所在地西雅图飞抵上海浦东国际机场,正式加入上航机队,标志着上航迎来了波音新成员737MAX8,总机队规模达到了94架。737MAX的加入丰富了上航的机型种类,扩充了机队规模,为公司明年引进波音787梦想飞机做好准备。据悉,新飞机将于12月3日上午9:15开始首飞,执行FM9201上海-西安往返航班。

波音737MAX相较于1998年首飞的737NG,燃油效率提高了20%,相对于现有737NG,提升了14%。效率的提升来自于多个方面:首先是新型发动机的引入,737MAX的发动机变更为LEAP-1B。其次采用了新型翼稍小翼。最后是后机身的修型,与发动机和小翼相比可能并不引人注目,但实际上这与前两者同等重要,阻力降低了1%。

波音737MAX飞机LEAP-1B发动机的直径,较737NG所使用的CFM56更大,这意味着采了更大的风扇叶片。发动机的尺寸是艰难而又精密的取舍选择,一方面更大的尺寸意味着更大的函道比,另一方面过大的尺寸会造成阻力增加。LEAP-1B发动机短舱后部构型为锯齿状,这种构型先为波音787的Genx-1B所采用,然后推广到747-8的Genx-2B和737MAX的LEAP-1B,目的在于减少噪声印迹。不当的锯齿构型会损失推力,因此锯齿构型也需精心选择,在推力和噪音之间进行优化取舍。后机身的修型意义之二也在于降噪。因此737MAX成为所有737家族中噪声印迹最小的机型。