江西机场集团近期披露了南昌昌北国际机场今年公务机包机业务增长报告：前10月已保障310架次，包机者主要为规模较大的私企老总。目的地集中在北上广深，有近两成是国际航班。公务机数量及需求增长较快，但飞机却需要去邻近的福建、浙江等地调配，南昌期待能打造出本土的飞机俱乐部。
公务机包机业务今年增势较猛
江西近年来经济发展取得了飞跃式发展，民航旅客吞吐量大幅增长。自2014年以来，南昌昌北国际机场公务机架次数量逐年增长，尤其是2017年以来，公务机数量成倍增长。
2017年，南昌公务机不仅架次数量多，而且目的地更加丰富，尤其是往来国际的公务机比例明显提高。
“截至2017年9月底，南昌昌北国际机场公务机飞行的主要往来地46个，飞行次数最多的地区为深圳、北京、上海、厦门、广州等，其中还包括50余次往来韩国、新加坡、日本、马来西亚、美国等地区和国家的机场的国际飞行。”相关工作人员表示，出国的公务机占到近两成。
什么人包公务机 费用贵不贵?
主要是谁包公务机出行呢?该人士表示，目前主要是一些规模比较大的私营企业老总，出行时一般以四五人居多，最多十几个人一起出行，多数是去外省或者国外进行业务洽谈，项目考察等。
包一次公务机出行，花费需要多少呢?江西空港贵宾服务有限公司介绍，以南昌为始发地，以湾流G550为例，单程前往北京32万元、前往上海28万元;前往香港、澳门30万元起。包机的费用包括调配飞机，飞机租赁，机组人员租赁、配餐、落地接待等多项费用。
“也有不少企业通过我们的联系与飞机租赁公司达成年单业务，费用就会优惠一些，可见南昌的公务机包机出行需求越来越大了。”该人士表示。
南昌期待打造本土飞机俱乐部
“目前南昌还没有本土的飞机租赁企业，所以我们在接到订单之后，都是到相邻的福建、浙江等地调配飞机及机组等。”该工作人员表示。
近年来，随着江西省经济发展水平的快速发展以及南昌昌北国际机场即将实现“千万级”机场的目标，公务机市场非常可观。
民航部门有关人士表示，江西一家长期包公务机出行的企业正与民航部门沟通购买一架企业的私人飞机。“我们正在与该公司进行沟通，如果他购买了飞机，我们建议他组建一家飞机俱乐部，帮其托管飞机，同时也可以面向社会开展包机业务，就免去了公务机包机一定要从外省调派的局面。”该工作人员表示。(来源：《江南都市报》)
