哈尔滨机场打赢今冬以来最大清冰雪战役

中国民用航空网通讯员仇建、吕鹏报道:12月8日至10日,哈尔滨市连续迎来了三场较大降雪,给城市的交通出行带来了今冬以来的最大挑战。哈尔滨机场“以雪为令”,清雪人员第一时间集结,边下、边清、边运,不断克服着降雪时间长、降雪急、作业人员连续作战疲惫等因素,与冰雪鏖战,将“勇担重任、敢于创新、协同奋进”的企业精神发扬到了极致,保证了广大旅客顺畅出行。

创新模式 全力保障机场畅通

今年49岁的马福利已经参加清冰雪工作27年了。他说,今年是扫雪最快、最高效的一年。“不论清雪模式,还是人员安排,大家干起活来都得心应手。”

近年来,哈尔滨机场飞行区管理部不断总结经验,通过建立联动机制、创新清雪模式,在提高清雪效率上不断实现突破。

“运指联席、塔台联席”机制:飞行区管理部派出指挥员到现场运行指挥中心和塔台值班,联席协调跑道、滑行道、停机坪清雪及检查等相关事宜。在塔台,联席指挥员有效利用塔台视野观察飞行区道面情况,根据进出港航班情况及管制员对航班的指挥寻找时间空档,为一线清雪作业人员创造进入跑道、滑行道清雪的机会;在现场运行指挥中心,与运行指挥中心联席,协调临时调配机位,创造机坪连续作业面,并提前沟通,增加出港航班连贯性,有效利用飞机尾喷清除道面积雪,提高跑道利用率。 “由于此次降雪大,持续时间长,加上航班密集,跑道、滑行道的清扫只能利用协调出的不足20分钟时间,一分钟内同时有三个人向我申请清扫机位,真是压力山大”,一位负责在塔台联席的指挥员说。

协同作战机制:飞行区管理部与空管分局、驻场航空公司等12家单位, 以雪为令,密切配合,最大程度减少降雪后造成航班延误情况。

“五个一线”除冰雪工作法:一线除冰雪指挥员灵活运用“压出岗、放进岗”、“分段除冰雪”、“协调机制”及“流控调节”四种除冰雪模式,顺势切换,效果显著;一线除冰雪机修外包人员,第一时间处置车辆故障,稳定发挥其专业性,提高了排故效率;一线除冰雪人工外包人员,实现了除冰雪统一模块化管理,解决了“犄角旮旯”区域清雪不干净、不及时等现象;一线除冰雪灯光维修人员,稳步运用定点固位、机械排除、弯道处理、融雪防冰四步法,高效清除灯具积雪;一线除冰雪后勤保障人员,实现了餐食、用水、加油“一站化”服务,为飞行区管理部除冰雪整个团队提供了良好的保障基础。

最大限度提高车辆利用率,增强机械设备力量,提升清冰雪效率。针对廊桥、墙角等特殊区域,哈尔滨机场飞行区管理部有针对性地配备了小型多功能扫雪车,发挥其作业灵活、快速彻底的特性,实现清冰雪工作无盲区、全覆盖。

精心准备 打好清冰雪攻坚战

“本场气象预报8日中午有降雪,预计持续至9日23时”一条消息准时出现在“飞行区管理部微信工作群”,这份气象报告提示着即将迎来一次清雪“大战”。 在清冰雪“战场” 上,气象就是最重要的 “情报”, 每隔一段时间,“工作群”会及时通报预测降雪量、降雪大致时间、气温变化、风向转变等信息。于是“强降雪”“周期长”“雪量大”,成为了各级除冰雪指挥员、车辆驾驶员、人工清雪员、后勤保障员、车辆加油员了然于胸的关键词。也正是这些关键词,成为整个除雪作业协作联动、投入人力、设备、调整作业方式的主要考虑依据。

为全面做好冬季清冰雪准备工作,哈尔滨机场通过制定《冬季除冰雪预案》、《保障方案》以及《灾害性降雪应急预案》,提前对清冰雪工作进行安排部署,提前做好人员组织、机械检修、力量调配、岗位培训、实战演练、安全保障等各项准备,从管理机制、作业模式、清雪方式、后勤保障、资源储备、全体动员到责任追究,每一个环节都细致部署。

针对哈尔滨机场近年来航班起降架次快速增长、机坪作业面积大幅加、场道构型日益复杂的实际情况,清冰雪方案提出了最大限度保证“中等及以下雪情不关闭机场”的标准。特别是保证飞行区跑滑系统、机坪引导线等飞机起降滑行路线“适航”的原则,加大机械投入,保障机场畅通。

作业开始后,指挥员通过无线对讲、短信群发和微信群等信息传递通道,第一时间把本场降雪预计量级、持续时间、清运时限和标准要求,向作业小组进行通报,各小组接到指令后,立即按照预案清雪,并根据雪情变化,及时调整作业方式。

12月9日,降雪仍有增大趋势,能见度也逐渐降低,刚清完的路面,一会功夫地面标志线又被积雪覆盖了。在清冰雪现场,除冰雪指挥员对讲机不时传来“塔台联席、运指联席、现场观测的信息”,全体除雪人员长时间处于紧张的“攻坚”状态。

昼夜奋战 他们是雪夜中最可爱的人

上次清冰雪前,场务队老李,就被诊断为支气管扩张,当时,忍住剧痛全程参与完成了清雪任务。9日下雪,他正在家中休息,因挂念着兄弟们,说啥也躺不住,不顾儿子劝阻,强忍疼痛又回到岗位上,一干就是10多个小时。

在清雪现场,你总会见到这样的一位员工,大家都亲切地喊他“老林”,头发有点花白,但总是给人乐观的感觉,很多年轻的驾驶员都管他叫“师傅”。自1979年加入飞行区管理部以来,他在除冰雪一线一干就是37年,一声“师傅”包含了寒暑交替的酸甜苦辣,也诠释了薪火相传的点点滴滴。12月9日,随着降雪强度越来越大,一个熟悉的身影又出现在了除冰雪一线,上前一问“老林,今天不是你的班,你咋来啦?”,他虽笑着说:“我得发挥老员工、老党员的带头作用啊”,但从他的眼神里还是能看出来“一丝担忧”。这是他熟悉的“战场”,但经过近几年哈尔滨机场快速发展,机坪面积成倍增加,场道构型也日益复杂,高峰航班间隔不足3分钟等等难题摆在了面前。在此次降雪中,他和全体职工一起,发扬了老场务艰苦奋斗的传统,加班加点,连续工作15小时。

作为飞行区管理部场务保障队副科长的马长效,虽然大家都喜欢叫他“小马”,但他也是在清冰雪一线足足工作了15个年头的“老员工”了,冬季降雪期间,作为一名管理者,以身作则起到了良好的带头作用。只要是预报降雪他主动留在机场值班,每场雪必到且一直指挥清扫到最后,因今年入冬后降雪场次过多,且有些场次的降雪持续时间较长,工作量大,有时一个月只能回家两、三次,其它时间坚守工作岗位,坚持奋战在扫雪第一线。在平时看他的朋友圈时,很多都是发布他5岁儿子生活照片。父爱如山,但岗位职责在他心理更是“重于泰山”。虽然繁重的保障工作使他没有时间休息,但他从没有怨言仍然一如既往的工作,这种敬业精神也鼓舞着班组内其他成员。

“以雪为令”是最大的命令,是哈尔滨机场飞行区管理部清雪人员记忆最深刻的一句话,对于52岁的张庆斌同志也不例外。9日中午,他突然接到队长打来的电话,“雪太大了,赶紧到岗位开始清雪。”话音刚落,老张就赶往机场,一干就是5个多小时,到了晚饭的时间,后勤保障人员将盒饭送给他时,他说“车不能停、饭就放在车上吧”,“给我留下一瓶水吧”他接着说,后勤人员过了一小时再回来时,才发现餐食没动,就水瓶空了一大截,“真是太忙了!”。

此次降雪累计长达21小时,飞行区管理部清雪人员发扬“不怕苦、不怕累”的老场务精神,昼夜奋战,共出动清雪车辆670台次·小时,出动人工244人次,保证了机场始终处于适航状态。

面对接下来的清冰雪战役,哈尔滨机场飞行区管理部将以党的十九大精神为指引,以更加饱满的政治热情,更加良好的工作状态,更加严密的组织落实,全力以赴做好冬季清冰雪保障工作,为赢得今冬明春清冰雪战役全面胜利,保障旅客顺利出行做出新的贡献。

0 条回复 A 作者 M 管理员
    所有的伟大,都源于一个勇敢的开始!
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