中国民用航空网通讯员仇建、吕鹏报道：12月8日至10日，哈尔滨市连续迎来了三场较大降雪，给城市的交通出行带来了今冬以来的最大挑战。哈尔滨机场“以雪为令”，清雪人员第一时间集结，边下、边清、边运，不断克服着降雪时间长、降雪急、作业人员连续作战疲惫等因素，与冰雪鏖战，将“勇担重任、敢于创新、协同奋进”的企业精神发扬到了极致，保证了广大旅客顺畅出行。
创新模式 全力保障机场畅通
今年49岁的马福利已经参加清冰雪工作27年了。他说，今年是扫雪最快、最高效的一年。“不论清雪模式，还是人员安排，大家干起活来都得心应手。”
近年来，哈尔滨机场飞行区管理部不断总结经验，通过建立联动机制、创新清雪模式，在提高清雪效率上不断实现突破。
“运指联席、塔台联席”机制：飞行区管理部派出指挥员到现场运行指挥中心和塔台值班，联席协调跑道、滑行道、停机坪清雪及检查等相关事宜。在塔台，联席指挥员有效利用塔台视野观察飞行区道面情况，根据进出港航班情况及管制员对航班的指挥寻找时间空档，为一线清雪作业人员创造进入跑道、滑行道清雪的机会；在现场运行指挥中心，与运行指挥中心联席，协调临时调配机位，创造机坪连续作业面，并提前沟通，增加出港航班连贯性，有效利用飞机尾喷清除道面积雪，提高跑道利用率。 “由于此次降雪大，持续时间长，加上航班密集，跑道、滑行道的清扫只能利用协调出的不足20分钟时间，一分钟内同时有三个人向我申请清扫机位，真是压力山大”，一位负责在塔台联席的指挥员说。
协同作战机制：飞行区管理部与空管分局、驻场航空公司等12家单位， 以雪为令，密切配合，最大程度减少降雪后造成航班延误情况。
“五个一线”除冰雪工作法：一线除冰雪指挥员灵活运用“压出岗、放进岗”、“分段除冰雪”、“协调机制”及“流控调节”四种除冰雪模式，顺势切换，效果显著；一线除冰雪机修外包人员，第一时间处置车辆故障，稳定发挥其专业性，提高了排故效率；一线除冰雪人工外包人员，实现了除冰雪统一模块化管理，解决了“犄角旮旯”区域清雪不干净、不及时等现象；一线除冰雪灯光维修人员，稳步运用定点固位、机械排除、弯道处理、融雪防冰四步法，高效清除灯具积雪；一线除冰雪后勤保障人员，实现了餐食、用水、加油“一站化”服务，为飞行区管理部除冰雪整个团队提供了良好的保障基础。
最大限度提高车辆利用率，增强机械设备力量，提升清冰雪效率。针对廊桥、墙角等特殊区域，哈尔滨机场飞行区管理部有针对性地配备了小型多功能扫雪车，发挥其作业灵活、快速彻底的特性，实现清冰雪工作无盲区、全覆盖。
精心准备 打好清冰雪攻坚战
“本场气象预报8日中午有降雪，预计持续至9日23时”一条消息准时出现在“飞行区管理部微信工作群”，这份气象报告提示着即将迎来一次清雪“大战”。 在清冰雪“战场” 上，气象就是最重要的 “情报”， 每隔一段时间，“工作群”会及时通报预测降雪量、降雪大致时间、气温变化、风向转变等信息。于是“强降雪”“周期长”“雪量大”，成为了各级除冰雪指挥员、车辆驾驶员、人工清雪员、后勤保障员、车辆加油员了然于胸的关键词。也正是这些关键词，成为整个除雪作业协作联动、投入人力、设备、调整作业方式的主要考虑依据。
为全面做好冬季清冰雪准备工作，哈尔滨机场通过制定《冬季除冰雪预案》、《保障方案》以及《灾害性降雪应急预案》，提前对清冰雪工作进行安排部署，提前做好人员组织、机械检修、力量调配、岗位培训、实战演练、安全保障等各项准备，从管理机制、作业模式、清雪方式、后勤保障、资源储备、全体动员到责任追究，每一个环节都细致部署。
针对哈尔滨机场近年来航班起降架次快速增长、机坪作业面积大幅加、场道构型日益复杂的实际情况，清冰雪方案提出了最大限度保证“中等及以下雪情不关闭机场”的标准。特别是保证飞行区跑滑系统、机坪引导线等飞机起降滑行路线“适航”的原则，加大机械投入，保障机场畅通。
作业开始后，指挥员通过无线对讲、短信群发和微信群等信息传递通道，第一时间把本场降雪预计量级、持续时间、清运时限和标准要求，向作业小组进行通报，各小组接到指令后，立即按照预案清雪，并根据雪情变化，及时调整作业方式。
12月9日，降雪仍有增大趋势，能见度也逐渐降低，刚清完的路面，一会功夫地面标志线又被积雪覆盖了。在清冰雪现场，除冰雪指挥员对讲机不时传来“塔台联席、运指联席、现场观测的信息”，全体除雪人员长时间处于紧张的“攻坚”状态。
昼夜奋战 他们是雪夜中最可爱的人
上次清冰雪前，场务队老李，就被诊断为支气管扩张，当时，忍住剧痛全程参与完成了清雪任务。9日下雪，他正在家中休息，因挂念着兄弟们，说啥也躺不住，不顾儿子劝阻，强忍疼痛又回到岗位上，一干就是10多个小时。
在清雪现场，你总会见到这样的一位员工，大家都亲切地喊他“老林”，头发有点花白，但总是给人乐观的感觉，很多年轻的驾驶员都管他叫“师傅”。自1979年加入飞行区管理部以来，他在除冰雪一线一干就是37年，一声“师傅”包含了寒暑交替的酸甜苦辣，也诠释了薪火相传的点点滴滴。12月9日，随着降雪强度越来越大，一个熟悉的身影又出现在了除冰雪一线，上前一问“老林，今天不是你的班，你咋来啦？”，他虽笑着说：“我得发挥老员工、老党员的带头作用啊”，但从他的眼神里还是能看出来“一丝担忧”。这是他熟悉的“战场”，但经过近几年哈尔滨机场快速发展，机坪面积成倍增加，场道构型也日益复杂，高峰航班间隔不足3分钟等等难题摆在了面前。在此次降雪中，他和全体职工一起，发扬了老场务艰苦奋斗的传统，加班加点，连续工作15小时。
作为飞行区管理部场务保障队副科长的马长效，虽然大家都喜欢叫他“小马”，但他也是在清冰雪一线足足工作了15个年头的“老员工”了，冬季降雪期间，作为一名管理者，以身作则起到了良好的带头作用。只要是预报降雪他主动留在机场值班，每场雪必到且一直指挥清扫到最后，因今年入冬后降雪场次过多，且有些场次的降雪持续时间较长，工作量大，有时一个月只能回家两、三次，其它时间坚守工作岗位，坚持奋战在扫雪第一线。在平时看他的朋友圈时，很多都是发布他5岁儿子生活照片。父爱如山，但岗位职责在他心理更是“重于泰山”。虽然繁重的保障工作使他没有时间休息，但他从没有怨言仍然一如既往的工作，这种敬业精神也鼓舞着班组内其他成员。
“以雪为令”是最大的命令，是哈尔滨机场飞行区管理部清雪人员记忆最深刻的一句话，对于52岁的张庆斌同志也不例外。9日中午，他突然接到队长打来的电话，“雪太大了，赶紧到岗位开始清雪。”话音刚落，老张就赶往机场，一干就是5个多小时，到了晚饭的时间，后勤保障人员将盒饭送给他时，他说“车不能停、饭就放在车上吧”，“给我留下一瓶水吧”他接着说，后勤人员过了一小时再回来时，才发现餐食没动，就水瓶空了一大截，“真是太忙了！”。
此次降雪累计长达21小时，飞行区管理部清雪人员发扬“不怕苦、不怕累”的老场务精神，昼夜奋战，共出动清雪车辆670台次·小时,出动人工244人次，保证了机场始终处于适航状态。
面对接下来的清冰雪战役，哈尔滨机场飞行区管理部将以党的十九大精神为指引，以更加饱满的政治热情，更加良好的工作状态，更加严密的组织落实，全力以赴做好冬季清冰雪保障工作，为赢得今冬明春清冰雪战役全面胜利，保障旅客顺利出行做出新的贡献。
