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首都航空的飞机保姆:匠心极致,坚守航空安全防线

有这样一群人,他们被誉为“飞机保姆”,在航空公司里他们是机务维修工程师,负责管理飞机的维护和检修工作。作为航空公司最核心的技术团队之一,是他们来保障每一架飞机的安全和适航,机务维修师队伍也是航空公司践行工匠精神的一支主力军。

张腾飞:你对飞机认真,飞机对你也认真

张腾飞,维修工程部工程管理主管,从首都航空成立之日起加入首都航空已度过八个春秋,主要负责飞机发动机的工程管理工作。

在张腾飞看来,发动机管理工作就如同看病救人般,时间紧迫,速度要快,方案要准。“发动机运行状况可以由很多参数值来衡量,参数浮动的判断标准一般来自专业手册,里面有正常范围的参数限定值。其实你可以把它理解为类似心电图的浮动,超过一定范围就说明部件有问题。当然,更复杂的参数分析,需要通过发动机厂家EHMEngine Health Monitoring)专业培训才能分析读懂。更难的是如何通过参数变化,判断发动机哪个部分存在潜在失效。”这也是张腾飞不断为之努力的方向,他希望自己能够更好地“读懂”发动机。

在首都航空工作这么多年,最让张腾飞自豪的时刻就是代表公司参与接机任务。由于首都航空的飞机为全空客系列,每次接机都要前往欧洲,为了保障引进飞机符合中国民航的适航规定,接机组到达空客交付中心后,需要对飞机设备、系统测试、试飞等进行核查,发现问题要及时向空客提出,保证尽快解决。“听起来好像挺容易的一件事儿,其实这其中涉及到很多繁杂的工作,并且涉及到飞机任何细小的工作都不是件容易的事儿,必需谨慎。”张腾飞说,“第一次接飞机‘回家’时,心里充满了成就感。”

当然接飞机也不是每个人都可以去的,张腾飞说,“接飞机也是要有执照、机型签署、放行考核授权,通过概率不高。”

谈及本职工作,张腾飞一番诚恳地说到,“我们的工作可不能随意,公司发展速度很快,新技术的开发也层出不穷,我们做工程技术的一定要有执行力,涉及到安全,什么事儿都不能拖!”

接触下来,总是觉得像张腾飞这类的技术人员带着几分极客的味道,头脑灵活而又低调内敛,腼腆而又可爱,没有什么花哨的语言去包装表达自己的工作。对工作的态度上,都是用这样质朴的语言作答,“你对飞机认真,飞机对你也认真,故障少,状态好。”

这群“极客”的办公氛围颇有点高考冲刺的紧张感,墙上随处可见的责任、安全等标语照映在每个人的脸上,也扎根在每个人的心中。

朱亚虎:质量管理,每个人都是活的“规章库

把飞机照顾稳妥,可是件大事儿。在这些维护过程的背后,一直有一个团队在进行密切监控,那就是维修工程部的质量管理中心。“质量管理中心的工作,既是放大镜,又是显微镜。放大镜,用来查找飞机维修管理过程的各类安全隐患;显微镜,精确分析各类隐患的深层次原因。”首都航空质量管理中心的朱亚虎谈及他自身的工作时,他把自己比作“王语嫣”。

朱亚虎作为首都航空维修工程部质量管理中心的安全审核主管,自首都航空成立之日加入首航,从事过飞机维修工作,到现在负责首都航空飞机的质量和安全管理工作已经长达7年。

而在朱亚虎看来,一名优秀的质量管理人员就是一部活的“规章库”。“民航的法律法规分为4个层次,法律、法规、规章以及程序,与飞机维修相关的规章和依据不下百条。质量管理人员需要熟悉这些法律法规,飞机维修期间出现质量问题之后,要能与维修体系下的法律法规联系起来。”质量管理人员虽不参与具体的维修工作,但需要在飞机维修的全程进行质量管理和控制,因此需要对维修工作以及相应程序要求了然于心,这样才能确保飞机维修质量满足工作要求。

朱亚虎举例到:“比如,我不直接监控发动机的各项参数,但我需要知道发动机正常运营的数据和标准;我不直接参与飞机航后故障维护,但要了解如何进行维护才是合规工作。”

可以说,优秀的质量管理人员就是“天龙八部”里的“王语嫣”,虽不亲上擂台,但却对擂台上的一招一式了然于胸,并能给出明确有效的建议。

诚信、严谨、客观、独立——朱亚虎认为这是航空公司质量安全管理工作者必备的品质,而他也一直把这些品质奉为圭臬。