中国民用航空网通讯员王思怡讯：“机长您好，我是签派员赵贤，从ADS-B系统上监控到您还有20分钟到达乌鲁木齐上空。但是我们刚接到机场通告，由于持续降雪，机场将从现在开始关闭1小时，进行跑道清理。系统显示您当前油量约为7吨，预达乌市计划剩油6吨。我已与吐鲁番机场核实可以保障航班备降，所以建议您以吐鲁番为第一备降场盘旋等待。您的剩余油量可以等待约1小时。我将持续为您监控机场的开放情况，有消息第一时间跟您联系。”签派员赵贤放下卫星电话，轻舒一口气后，又投入到其他的航班保障工作中。
每一个航班的安全起降都凝聚着许多幕后民航人的努力工作，签派员就是其中一份子。他们的工作是对每次飞行的起始、持续、终止实施全程监控的过程，是航班运行的核心和大脑。他们通过严格把控放行标准，精心为每个航班制定飞行计划，合理调动资源为每一个航班的安全、顺利起降保驾护航。
赵贤，就是天津航空运行控制部的一名飞行签派员，2011年起加入天津航空。工作7年多的他，已经在无数的航班保障过程中迅速成长为一名资深的签派业务骨干，对每一个航班的飞行时间、航路、飞机性能、机场运行特点、航班保障流程了如指掌。篇头的故事仅是赵贤在日常值班中的一个剪影，在7年多的每一次值班任务中，他都是尽职尽责保障每一个航班，他对工作兢兢业业的态度，在整个运行团队中有口皆碑。尤其是当暑假、国庆、春运等航班压力大、运行环境复杂的时期，他都主动承担更多的工作任务。他常说，签派的责任就是保安全、保正常，因为一个航班延误和取消的决定可能影响上百个旅客的行程和生活。正是这种强烈的责任感，使他在工作中不畏困难，砥砺前行。
说到春节与家人团聚时，赵贤表示对家人心有愧疚。打电话向父母寒暄时总是忍着思念对家人说：“爸对不起，除夕儿子不能陪您二老了。您和我妈注意身体，年后我再回去。你们放心吧我这边挺好的，明年我一定回家过年!”听着父母在电话那头宽慰理解的声音，已经想不起多少年没和父母一起吃过年夜饭了。2018年2月15日,这是赵贤工作后的第七个除夕，拿起电话给父母讲这句开不了口的话。工作七个年头，有六个春节赵贤都没有回过家，一直坚守在运行控制中心AOC运行第一线，担任签派业务主管后，赵贤的春节还多了一份责任，带领留守在AOC一线的外地新员工一起过年，为大家送去节日的温暖。
