中国民用航空网通讯员何曜东讯：“内扇开放，准备开始实施相关进近。”5月28日下午16时30分，随着低扇监督位管制员的协调，珠海进近管制中心对深圳机场落地航班采用全新的进近指挥模式——相关平行仪表进近。这标志着珠海进近为深圳机场实现了更加高效的相关平行仪表进近和独立平行离场的混合运行模式。
项目启动伊始，管制运行部成立相关进近项目工作组，对规章进行细致分析和研究，以规章为基准，制定相应的实施细则，修改塔进协议，并对人员、设备、技术、管理明确了具体要求，并组织全体管制员进行累计800小时的相关进近技能培训与考核，旨在让工作程序规范化、合理化，以便顺利推进项目实施。
相关进近运行模式对深圳宝安国际机场意义重大，实现了在平行跑道隔离运行基础上的跨越，大大提高运行效率。深圳宝安机场由过去的隔离运行（即一条跑道仅用于起飞，另一条跑道仅用于落地），变为两条跑道均可落地，管制员只需要为相邻跑道进近航空器间配备相应的“斜距”，两架落地航空器的间隔由原先的6公里缩短至“斜距”4公里，这将使五边间隔实现进一步优化，落地效率提升约10%，扇区容量得以进一步提升，进场高峰时段效果尤甚。
随着珠三角地区航空需求的不断增长，航班容量日趋饱和，加上雷雨、低云低能见度等恶劣天气影响，深圳机场航班大面积延误的情况时有发生。珠海进近开启相关进近运行模式将有效盘活珠三角空域紧张而有限的资源，提高航班运行效率，缓解航班延误压力，为安全高效的完成空管保障打下坚实的基础。
